阿斯顿·马丁“积极考虑”与奥迪相关的F1引擎选择

如今奥迪和保时捷都已表态，将在新规则敲定后，明确以何种方式投入2026年的比赛。外界也颇为关注这两家德国制造商将如何确保在发车区占有一席之地。

而随着保时捷与红牛联手，共享其新的动力系统部门的可能性日益增加，奥迪尚未明确其参与路径。

据了解，德国制造商正在与迈凯伦就潜在的收购进行深入谈判，但消息人士暗示，由于在交涉的过程中未能就双方的利益达成一致，目前谈判已经停滞。

尽管与迈凯伦合作的机会似乎正在消失，但奥迪仍在考量其他选项，比如对于制造商一直持开放态度的威廉姆斯。但近日有消息人士表示，奥迪已经与阿斯顿·马丁就长期合作进行了谈判。

自去年年初更名以来，阿斯顿·马丁在F1的进展一直停滞不前。人们已经开始质疑车队如何才能像老板劳伦斯·斯特罗尔所希望的那样，一步步向领先集团发起冲击。

无论是以合作还是完全收购的形式与奥迪合作，都将为车队提供获得提升的契机。倘若未能取得足够的进步，这一举措甚至还可能成为斯特罗尔退出F1的额外出路。

今年早些时候，阿斯顿·马丁曾暗示，其正在考虑针对2026年的规则打造自己的动力单元。只不过以其目前的技术水平似乎还不足以兑现这一计划。因此，与奥迪这样的主流制造商合作不仅完全合乎逻辑，同时也将有助于车队获得所需的预算和技术知识。

Marshals assist Sebastian Vettel, Aston Martin AMR22, after he stops during FP1

Photo by: Carl Bingham / Motorsport Images

当被Motorsport.com问及关于与奥迪合作的猜测时，阿斯顿·马丁并未否认这一可能性。

车队的一位发言人表示：“我们对目前的引擎合作伙伴梅赛德斯非常满意，我们与他们已经合作多年了，他们的F1引擎很不错。我们目前没有替代计划，但对于F1，你永远不应该说不，我们正在与新的战略合作伙伴沙特阿拉伯国家石油公司积极探索其他选项。”

周四，奥迪和保时捷在一次董事会会后发表声明称，他们将在国际汽联发布新规则后，即刻对于F1参赛事宜做最后的定夺。

该声明称：“由于目前仍处于最后评估阶段，我们尚未做出定夺。当前，2026年和随后几年的新规则还尚未出台。这些举措将带来深远的变化，使这项运动更具可持续性，这将是奥迪可能涉足其中的先决条件。”

此外考虑到奥迪在德国的主要竞争对手梅赛德斯持有阿斯顿·马丁公路汽车公司20%的股份，这桩潜在交易或还将面临巨大的复杂性。

翻译/小飞侠