阿布扎比大奖赛:“内战”最终回合,罗斯伯格强势获胜
2015 F1收官战今晚于阿布扎比亚斯码头赛道上演,尼科·罗斯伯格完成pole-to-win收获阿布扎比首胜;汉密尔顿未能如愿拿下第44胜,遗憾收获第二;“冰人”基米·莱科宁收获季军。












尼科·罗斯伯格六连杆,他能否延续之前的强势,一举拿下阿布扎比大奖赛的冠军?塞巴斯蒂安·维特尔队尾起跑,能否再次创造2012阿布扎比大奖赛末位起跑冲上前三的奇迹?
五盏灯灭起跑,汉密尔顿的起步稍有点迟缓,罗斯伯格趁机拉开了差距,看来他对于阿布扎比的冠军是势在必得。维特尔从第15起跑,一圈过后便上到12。费尔南多·阿隆索起步便在一号弯与马尔多纳多发生碰撞,开局不利,只得早早进站换胎;马尔多纳多直接退赛,就此告别收官战。
两圈过后,场上焦点聚集在瓦尔特利·博塔斯与丹尼尔·科维亚特身上。FW37紧咬前方的RB11,为第九的位置展开激烈争夺,当中不乏位置交迭的戏码;而那边厢,博塔斯的队友菲利普·马萨则与小卡洛斯·塞恩斯斗得火热,看起来要比前排队伍的情形精彩多了。
如果认真看回放,可以看到塞巴斯蒂安·维特尔的起步非常惊险——左侧车辆起步稍慢,而在一号弯差点卷入阿隆索与马尔多纳多的碰撞中,这一熟悉的画面让人想起了2012年巴西收官战的发车,只是那一次他并没能躲过去。比赛来到第七圈,德国人已经上到第十名,他是否能再次创造2012阿布扎比“24-3”的奇迹,让人值得期待。
赛前围场曾有传闻指出,阿隆索明年可能“休息”一年,2017再回来。西班牙人坦言曾与罗恩·丹尼斯有过一番长谈,头哥说他肯定不会休息——如此斗志激昂的世界冠军却在发车首圈的事故中被罚通过维修区,这对于他的2015收官战来说无疑是雪上加霜。而来到比赛中段,阿隆索TR和车队沟通:“如果没有安全车,我就准备退赛了。”我们从未见过西班牙人如此低迷的一面,也许是已无心恋战,也许是寄望于下赛季。对于阿隆索来说,这噩梦一般的2015赛季总算要结束了。
博塔斯此前与科维亚特上演的位置争夺非常精彩,然而在进站时由于车队操作错误他的FW37与简森·巴顿的MP4-30发生碰撞,前翼被撞掉一半,严重影响了他的节奏,并在随后的调查中被罚时五秒。
场上前三罗斯伯格、汉密尔顿、莱科宁均用的是超软胎,罗斯伯格与莱科宁均选择第10圈进站,汉密尔顿仍在场上坚守,第四位的维特尔用的是软胎,德国人需要争取更多的时间,为自己的进站创造窗口。但不要忘了排位赛表现极佳的塞尔吉奥·佩雷兹与罗曼·格罗斯让正在后方虎视眈眈。本站是格罗斯让最后一次为路特斯效力。赛前需要更换变速箱被罚退五位,但法国人起步以来表现优异,第13圈,尚未进站的他已在第6,力争为自己在路特斯的最后一站比赛画上圆满的句号。汉密尔顿换胎出站后,紧紧咬住前方的维特尔,前者今年已经提前锁定年度冠军,而雄心勃勃的他想要为自己职业生涯创造多一次胜利——若能获得阿布扎比的胜利,他将收获职业生涯第44胜,这将与他的车号一致,现在他要做的就是追上并击败队友尼科·罗斯伯格。
比赛中段可谓是无惊无险,来到比赛后段,场上前十分别是:罗斯伯格、汉密尔顿、莱科宁、佩雷兹、维特尔、里卡多、霍肯伯格、科维亚特、马萨以及小塞恩斯。汉密尔顿早前进站换上软胎,正在疯狂赶路,希望在剩下的10圈里能够接近队友,甚至寻找机会超越;维特尔随后不久成功超越佩雷兹,前五局势基本已定;而在后方的维斯塔潘与巴顿上演了精彩的角逐,虽然荷兰人的超车动作稍有过火,但不可否认的是,这位18岁小将的实力已经引起了围场内外的注目,这尚且只是他征战F1的第一年,未来这颗新星的前途将不可限量。
55圈比赛冲线,尼科·罗斯伯格一举拿下了阿布扎比大奖赛首胜,收获了职业生涯的第14胜;队友刘易斯·汉密尔顿收获亚军,梅赛德斯车队本赛季的强劲实力席卷全年;基米·莱科宁获得第三;塞巴斯蒂安·维特尔与领奖台擦身而过,获得第四,法拉利车队本赛季给大家交了一份满意的答卷;佩雷兹第五;第6-10名分别是:里卡多、霍肯伯格、马萨、格罗斯让、科维亚特。
2015年F1已告一段落,明年雷诺重新回归厂队、美国哈斯车队的加盟会给F1带来多少惊喜?梅赛德斯车队是否会延续强势?法拉利车队能否再登巅峰?一切都待2016揭晓。
位置 | 车手 | 车队 | 时间 | 圈数 |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
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1:38:30.175 | 55 |
2 | ![]() |
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+8.271 | 55 |
3 | ![]() |
![]() |
+19.430 | 55 |
4 | ![]() |
![]() |
+43.735 | 55 |
5 | ![]() |
![]() |
+1:03.952 | 55 |
6 | ![]() |
![]() |
+1:05.010 | 55 |
7 | ![]() |
![]() |
+1:33.618 | 55 |
8 | ![]() |
![]() |
+1:37.751 | 55 |
9 | ![]() |
![]() |
+1:38.201 | 55 |
10 | ![]() |
![]() |
+1:42.371 | 55 |
11 | ![]() |
![]() |
+1:43.525 | 55 |
12 | ![]() |
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+1 lap | 54 |
13 | ![]() |
![]() |
+1 lap | 54 |
14 | ![]() |
![]() |
+1 lap | 54 |
15 | ![]() |
![]() |
+1 lap | 54 |
16 | ![]() |
![]() |
+1 lap | 54 |
17 | ![]() |
![]() |
+2 laps | 53 |
18 | ![]() |
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+2 laps | 53 |
19 | ![]() |
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+3 laps | 52 |
R | ![]() |
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Collision | 0 |
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