阿布扎比大奖赛:汉密尔顿收获赛季第11杆,梅赛德斯第七次包揽头排
By: Frankie Mao
刘易斯·汉密尔顿拿下阿布扎比大奖赛杆位,本赛季个人杆位累计摘下11个,而瓦尔特利·博塔斯帮助梅赛德斯在2018年第七次霸占第一排。
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梅赛德斯赛车速度在周六真正得到激活,但法拉利也比周五练习时进步很多。当汉密尔顿在Q3的第二个计时圈做出1分34.794秒之后,博塔斯和塞巴斯蒂安·维特尔一度都看上去有机会向杆位发起冲击。
但是最终,芬兰人还是相差队友0.162秒,而德国人在最后一个计时段有些损失,没能挤进第一排。即将迎来告别法拉利之战的基米·莱科宁,将与好友一起从第二排起步。
最后一次作为红牛车手比赛的丹尼尔·里卡多落后了莱科宁0.188秒,而马克斯·维斯塔潘没有找到良好的感觉,稍稍落在队友身后。
当三大车队牢牢占据前三排时,中游车队的雷诺、哈斯、印度力量和索伯,分别有一名车手进入前十名争夺。
罗曼·格罗斯让延续了哈斯的良好状态,成为三大车队之外,发车位最靠前的车手。而查尔斯·莱克勒克帮助索伯击败雷诺和哈斯,意味着埃斯特班·奥康和尼科·霍肯伯格分享第五排。
卡洛斯·塞恩斯虽然在最后一节练习里进入了前十,但与队友的表现稍有一定距离,以0.185秒倒在进入Q3的及格线之前,领先明年将转战IndyCar的索伯车手马库斯·埃里克森。
哈斯和印度力量不约而同地损失一名车手,凯文·马格努森和塞尔吉奥·佩雷兹将分别从第14、15位起步。
最后一场F1排位赛阿隆索在Q1最后时刻提高了时间,惊险地进入了Q2。但是因为迈凯伦赛车实力不济,在第二阶段里名列最后一位。
凯文·马格努森也非常艰苦地以第15名突围,而与他相差0.06秒的布兰登·哈特利不幸遭到淘汰。另一名红牛二队车手皮埃尔·加斯利不仅没能晋级,而且在做最后一个关键的计时圈时,赛车尾部冒烟后在2号弯停下。
下个月就将踏上电动方程式新征程的斯托弗·范多恩没有队友那般幸运,仅仅领先两位威廉姆斯车手,而本赛季无缘正式车手席位的谢尔盖·希洛钦以0.047秒击败队友兰斯·斯特罗尔。
Cla | Driver | Chassis | Engine | Time | Gap |
---|---|---|---|---|---|
1 | Mercedes | Mercedes | 1'34.794 | ||
2 | Mercedes | Mercedes | 1'34.956 | 0.162 | |
3 | Ferrari | Ferrari | 1'35.125 | 0.331 | |
4 | Ferrari | Ferrari | 1'35.365 | 0.571 | |
5 | Red Bull | TAG | 1'35.401 | 0.607 | |
6 | Red Bull | TAG | 1'35.589 | 0.795 | |
7 | Haas | Ferrari | 1'36.192 | 1.398 | |
8 | Sauber | Ferrari | 1'36.237 | 1.443 | |
9 | Force India | Mercedes | 1'36.540 | 1.746 | |
10 | Renault | Renault | 1'36.542 | 1.748 | |
11 | Renault | Renault | 1'36.982 | 2.188 | |
12 | Sauber | Ferrari | 1'37.132 | 2.338 | |
13 | Haas | Ferrari | 1'37.309 | 2.515 | |
14 | Force India | Mercedes | 1'37.541 | 2.747 | |
15 | McLaren | Renault | 1'37.743 | 2.949 | |
16 | Toro Rosso | Honda | 1'37.994 | 3.200 | |
17 | Toro Rosso | Honda | 1'38.166 | 3.372 | |
18 | McLaren | Renault | 1'38.577 | 3.783 | |
19 | Williams | Mercedes | 1'38.635 | 3.841 | |
20 | Williams | Mercedes | 1'38.682 | 3.888 |
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Series | Formula 1 |
Event | 阿布扎比大奖赛 |
Author | Frankie Mao |
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