
已经获得第六个世界冠军的刘易斯·汉密尔顿在阿布扎比大奖赛排位赛中击败所有对手,自夏休期以来第一次获得杆位,同时用个人第五个杆位结束2019赛季的排位赛任务。
汉密尔顿在排位赛中优势明显。他在Q3里的第一次尝试就跑出1分34.828秒,是当时唯一打破1分35秒大关的车手。英国人在第二个计时圈里进一步把标杆时间提高到1分34.779秒。
此时,只有他的梅赛德斯队友瓦尔特利·博塔斯跑到了1分34秒,但还是以0.194秒之差屈居第二。而且由于本周末两次更换了动力单元部件,芬兰人将退到发车区的最后发车。这使得第三名的马克斯·维斯塔潘将前进到第一排发车,成为对汉密尔顿最大的威胁。
法拉利无法向杆位发起真正冲击,尽管查尔斯·莱克勒克在Q2里坐上榜首。摩纳哥人在加盟跃马的第一个赛季里,第十二次在排位赛战绩上战胜塞巴斯蒂安·维特尔。两辆法拉利赛车将从第二排发车。亚历山大·阿尔本排名第六。
迈凯伦和雷诺占据了进入Q3的四个名额。在“小集团”的竞争中,本赛季新秀兰多·诺里斯脱颖而出,将成为中游集团发车位置最靠前的车手,并且与阿尔本分享第三排。雷诺的丹尼尔·里卡多则力压卡洛斯·塞恩斯。而下赛季将离开赛场的尼科·霍肯伯格位列第十。
塞尔吉奥·佩雷兹以0.196秒之差,被挡在Q3大门外。不过由于博塔斯将退到发车区最后起步,墨西哥人将代表Racing Point从前十位发车。
红牛二队的皮埃尔·加斯利仅仅落后墨西哥人0.034秒,但也只比驾驶另一辆Racing Point赛车的兰斯·斯特罗尔快0.014秒。事实上,排名第十四位的丹尼尔·科维亚特也只相差队友0.05秒。
哈斯车队的凯文·马格努森惊险地进入了Q2,但是无力向前十名发起冲击。他在Q1最后时刻闯关成功,但是恰好把队友罗曼·格罗斯让淘汰。后者在周五的两节练习里都在中游车队中最快,却在排位赛里遇到麻烦。他先是出场时不得不在维修区通道里避让科维亚特。此后他又向车队报告赛车感觉有异样。
两辆阿尔法·罗密欧赛车仅仅速度不济,而基米·莱科宁本赛季第十次被队友安东尼奥·吉奥维纳兹击败。
威廉姆斯完成了悲惨赛季的最后一场排位赛。最后一次出战的罗伯特·库比卡还是没有摆脱垫底的命运,落后队友乔治·拉塞尔0.5秒之多。不过由于博塔斯身背引擎罚单,波兰人将从倒数第二位发车。
Cla | Driver | Chassis | Time | Gap | |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | Mercedes | 1'34.779 | ||
2 | ![]() | Red Bull | 1'35.139 | 0.360 | |
3 | ![]() | Ferrari | 1'35.219 | 0.440 | |
4 | ![]() | Ferrari | 1'35.339 | 0.560 | |
5 | ![]() | Red Bull | 1'35.682 | 0.903 | |
6 | ![]() | McLaren | 1'36.436 | 1.657 | |
7 | ![]() | Renault | 1'36.456 | 1.677 | |
8 | ![]() | McLaren | 1'36.459 | 1.680 | |
9 | ![]() | Renault | 1'36.710 | 1.931 | |
10 | ![]() | Racing Point | 1'37.055 | 2.276 | |
11 | ![]() | Toro Rosso | 1'37.089 | 2.310 | |
12 | ![]() | Racing Point | 1'37.103 | 2.324 | |
13 | ![]() | Toro Rosso | 1'37.141 | 2.362 | |
14 | ![]() | Haas | 1'37.254 | 2.475 | |
15 | ![]() | Haas | 1'38.051 | 3.272 | |
16 | ![]() | Alfa Romeo | 1'38.114 | 3.335 | |
17 | ![]() | Alfa Romeo | 1'38.383 | 3.604 | |
18 | ![]() | Williams | 1'38.717 | 3.938 | |
19 | ![]() | Williams | 1'39.236 | 4.457 | |
20 | ![]() | Mercedes | 1'34.973 | 0.194 | |
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About this article
Series | Formula 1 |
Event | 阿布扎比大奖赛 |
Author | Frankie Mao |