阿塞拜疆大奖赛FP3:博塔斯最快,维斯塔潘与维特尔遇故障
梅赛德斯和法拉利在阿布扎比大奖赛排位赛前的最后一次练习里,从红牛手中夺回主导权,瓦尔特利•博塔斯做出本周末迄今的最快单圈时间。

周五全天称得上红牛的天下,马科斯•维斯塔潘是场上最快的车手,而丹尼尔•里卡多的车速也紧随其后。然后荷兰人继在蒙特利尔之后,再次遭遇可靠性问题,赛车在“所有东西都停摆”之后,停在赛道上,名字只能出现在圈速榜第六的位置。
进入最后15分钟,梅赛德斯的刘易斯•汉密尔顿和博塔斯在圈速榜上对飙,法拉利的基米•莱科宁也很快加入较量。最后,博塔斯以1分44.742秒拿下标杆,而相差同胞的0.095秒的莱科宁在还剩五分钟时提前收工。汉密尔顿落后队友0.4秒排名第三。
里卡多在阶段结束前提高了自己的圈速,上升到第四,但只比第一次在巴库比赛的印度力量车手埃斯特班•奥康快百分之五秒。
菲利普•马萨在事故易发地8号弯滑着过弯,令人惊艳,而汉密尔顿也上演了相同的“表演”。巴西人全场以第七快的圈速,结束最后一次练习,之后是红牛的丹尼尔•科维亚特和队友兰斯•斯特罗尔。但是,加拿大人在计时器归零前在2号弯冲出赛道,停在缓冲区,而俄罗斯人早先也有惊险状况。
排位赛前60分钟的最后一个练习阶段里,两位哈斯车手凯文•马格努森、罗曼•格罗斯让状况不断,法国人抱怨刹车已经“三次”有问题。
与莱科宁相对,塞巴斯蒂安•维特尔遇到了疑似引擎问题,只完成了七个里程圈。但是最倒霉的当属周五在8号弯撞上护墙的乔林•帕尔默。好不容易重回赛车,英国人跑了四圈后,雷诺引擎就出现故障,而且窜出了火苗,好在赛道消防员及时灭火。
本田将升级版的动力单元带到巴库,率先用在费尔南多•阿隆索的迈凯伦MCL32赛车上进行测试。周五第二节练习里,西班牙人在赛车停下后叫道“引擎、引擎”,事后证实出现故障的是变速箱。与此同时,尽管对改进后的“第三版”动力单元感到满意,但日本制造商决定给阿隆索换上全新的“第二版”动力单元来出战排位赛和正赛。
由于用到本赛季第五个内燃机、第五个MUG-K、第七个MGU-H和第五个涡轮,加上此前已经有的15个发车位处罚,阿隆索总计被罚掉40个。与此同时,斯托弗•范多恩在又一次更换MGU-H和涡轮之后,也被罚30个起步位。
第三节自由练习圈速榜:
Cla | # | Driver | Chassis | Laps | Time | Gap | Interval | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 77 | ![]() | Mercedes | 21 | 1'42.742 | 210.340 | ||
2 | 7 | ![]() | Ferrari | 14 | 1'42.837 | 0.095 | 0.095 | 210.146 |
3 | 44 | ![]() | Mercedes | 23 | 1'43.158 | 0.416 | 0.321 | 209.492 |
4 | 3 | ![]() | Red Bull | 24 | 1'43.287 | 0.545 | 0.129 | 209.230 |
5 | 31 | ![]() | Force India | 21 | 1'43.344 | 0.602 | 0.057 | 209.115 |
6 | 33 | ![]() | Red Bull | 16 | 1'43.614 | 0.872 | 0.270 | 208.570 |
7 | 19 | ![]() | Williams | 18 | 1'43.738 | 0.996 | 0.124 | 208.320 |
8 | 26 | ![]() | Toro Rosso | 21 | 1'43.908 | 1.166 | 0.170 | 207.980 |
9 | 18 | ![]() | Williams | 17 | 1'44.040 | 1.298 | 0.132 | 207.716 |
10 | 11 | ![]() | Force India | 22 | 1'44.138 | 1.396 | 0.098 | 207.520 |
11 | 27 | ![]() | Renault | 16 | 1'44.312 | 1.570 | 0.174 | 207.174 |
12 | 5 | ![]() | Ferrari | 7 | 1'44.344 | 1.602 | 0.032 | 207.111 |
13 | 55 | ![]() | Toro Rosso | 23 | 1'44.401 | 1.659 | 0.057 | 206.998 |
14 | 14 | ![]() | McLaren | 18 | 1'44.741 | 1.999 | 0.340 | 206.326 |
15 | 20 | ![]() | Haas | 20 | 1'44.926 | 2.184 | 0.185 | 205.962 |
16 | 2 | ![]() | McLaren | 17 | 1'45.143 | 2.401 | 0.217 | 205.537 |
17 | 8 | ![]() | Haas | 20 | 1'45.491 | 2.749 | 0.348 | 204.859 |
18 | 9 | ![]() | Sauber | 21 | 1'45.645 | 2.903 | 0.154 | 204.560 |
19 | 94 | ![]() | Sauber | 19 | 1'45.722 | 2.980 | 0.077 | 204.411 |
20 | 30 | ![]() | Renault | 4 | 1'53.040 | 10.298 | 7.318 | 191.178 |
About this article
Series | Formula 1 |
Event | 阿塞拜疆大奖赛 |
Location | Baku City Circuit |
车手 | 基米 莱科宁 , 瓦尔特利 博塔斯 , 刘易斯 汉密尔顿 |
车队 | 法拉利车队 , 梅赛德斯车队 |
Author | Frankie Mao |