里卡多：摩纳哥获胜是F1生涯”最满意的周末“

上周日在摩纳哥的获胜，让里卡多弥补了2016年留下的遗憾。尽管表面看起来他从杆位起步，然后领跑了每一圈，最后第一个完赛，但从第28圈起他的动力单元出现了故障——MUG-K（动能回收系统）停止了工作。

由于MGU-K是由后轮所收集到的动能能量转化而成，没有了这一功能，势必影响到后轮刹车——必须用更大的力，导致了后刹车存在温度过高的风险。

为此，澳大利亚人修改了前后刹车比，而且为了给后轮刹车减少压力，他必须提前松开油门。而且，他还在比赛后半段赛车失去了一个挡位，让他只能用六挡来完成比赛。但最后，他守住了对于塞巴斯蒂安·维特尔的领先位置，没有让自己与摩纳哥大奖赛的胜利奖杯再次擦肩而过。

“我的问题很明显：动力少了很多，但是随之而来的就是后刹车变热，”里卡多解释说，“所以，我把刹车比向前调了6-7%。这可是很大的。通常我们在比赛里可能只会调整1-2%，至少我们是这样。所以，我们必须往前调多一点，而且我必须在刹车前松开油门，来节省刹车，减少它们受到的能量。”

“因为动力下降，所以速度慢了下来。起先，我的速度慢，是为了管理轮胎。后来，我的速度慢下来，是因为我要管理刹车。因此，比赛给人的感觉很漫长，好在我们平安完赛了。”

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing, celebrates victory in the swimming pool on the Red Bull Energy Station with team members, designer Rob Marshall, Chief Engineering Officer, Red Bull Racing

Photo by: Zak Mauger / LAT Images

至此，里卡多取得了7场F1大奖赛胜利。值得一提的是，他的前六次获胜，都在乱局中杀出。而本次笑傲摩纳哥，虽然整个周末赛车速度具有统治力，但比赛中经历了磨难。

当被问到这是否是最满意的胜利时，他回答说：“让我缓两天吧，然后我会回顾整个周末的情况。我认为这绝对是我最棒的和最满意的周末。眼下，有着太多事情需要处理，但是就像我说的，恢复平静之后，我认为我可能会这么说的。”

“你知道比赛本身……它与在中国的比赛相当不同。在中国时，你拼足了力气，所有的肾上腺素沸腾，注入此类。但是整体来看，这可能是我职业生涯最棒的周末。”

里卡多在比赛中遭遇了无法解决的问题，但这并没有给处于第二名的维特尔带来真正的机会。事后，德国人坦言追逐前队友是非常艰苦的事。

“我看到了他的问题（尾灯一般会在赛车吸收动能时闪烁），车队从无线电里告诉了我。那时候我开始往前跑得更猛。但是每当我追得太近或者近了一点，我就很难保持住，无法进入（DRS）攻击范围。”

“有两次我可以用DRS，但很明显，赛道特性让超车变得相当难。如果你领跑的话，这相当于一些奖励。而遇到所有这些问题后，他还是比我们快一点。”