迈凯伦:新车操控问题纯属“假新闻”

迈凯伦方面表示,有关其2017年赛车在赛道上的表现令人紧张的报道,相当于F1的“假新闻”,而车队认为这是本田引擎的驾驶性问题所致。

在季前测试中,费尔南多•阿隆索和斯托弗•范多恩被目睹在驾驶MCL32通过巴塞罗那的某些弯角时异常艰难。然而这些“不顺”的印象,显然和车队曾表示新的底盘完全如预期所发挥这点背道而驰。

当被要求解释车队的评论与赛道实际表现的差异时,迈凯伦赛事主管埃里克•布利耶表示,这与本田全新的发动机特性有很大的关系。

“奇怪的是,赛车对于我们要求的任何改变都反映良好。在这点上车手们都非常满意,”他表示,“我读到了一些评论(关于处理一、二、三号弯的难题)。但它们有点像特朗普的假新闻。因为那不仅是底盘的问题。”

“别忘了这些引擎可是混合动力引擎。这意味着当你很早地踩回油门就关系到电能储存的启用。同时你的后方使用的还是涡轮增压引擎。所以这取决于你的驾驶技能,那同样可能造成问题。”

“我们存在一些操控的问题,意味着当你重获动力,你的赛车尾部就丢失了,所以赛车会看起来有点摇摆不定。但是并没有什么东西出错。”

“操控性问题,是旧的轮胎,或者说是暖胎不够都可能造成的。但是在这儿用的赛车版本是新车发布的版本。我们会尝试做点改进,但我们还不是在测试完整版本的赛车。完整的版本会在澳大利亚才投入使用。”

测试折中方案

虽然被前期底盘的积极印象所鼓舞,但是布利耶承认,由于车队并没完成充足的测试里程,加上出于可靠性的考虑只能运行低马力的引擎,意味着其无法很理想地获知目前所处的位置。

“如果你跑得不够快,那么你就无法对轮胎和刹车施加适当的力量,并且你车身高度的目标也会不一样,”他表示,“有很多结果会导致在一条直道就慢到15公里或者18公里每小时。但我们仍然会充分利用通过测试赛车所收集的数据,那是我们希望看到的。“

“这是为了确保和模拟器的关联以及给到沃金的反馈是良好的,从而使我们能够保持以相同的进度设计和发展赛车。然后我们可以对未来做出预测。但如果我们和其他人拥有相同的速度会更容易。因为这样针对一些不同的因素你就能拥有更好的理解。”

 

翻译/马力欧

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系列 F1
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