迈凯伦承认MCL33尚未“根本上”达到预期速度

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迈凯伦承认MCL33尚未“根本上”达到预期速度
By: Frankie Mao
2018年4月20日 上午9:22

迈凯轮将从“根本上”检视MCL33的速度,试图理解为何2018年赛车未能在前三场比赛中达到理想的水平。

Sergey Sirotkin, Williams FW41 Mercedes, leads Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33 Renault, Charles Leclerc, Sauber C37 Ferrari, Pierre Gasly, Toro Rosso STR13 Honda, and Marcus Ericsson, Sauber C37 Ferrari
Robert Fernley, Force India F1 Team Deputy Team Principal and Eric Boullier, McLaren Racing Director
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33 Renault
Fernando Alonso, McLaren MCL33 Renault, Esteban Ocon, Force India VJM11 Mercedes
Lance Stroll, Williams FW41 and Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33 battle
Stoffel Vandoorne, McLaren, on the grid
Stoffel Vandoorne, McLaren, talks to the press
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33 Renault

新赛季三场比赛过后,迈凯伦在制造商年度积分榜上排名第四。费尔南多·阿隆索分别在澳大利亚、巴林和中国拿到第五、第七、第七。就竞争力来说,MCL33赛车处于中游偏上的位置,与雷诺、印度力量的竞争尤为激烈。

今年迈凯伦改用雷诺引擎,相比过去三年与本田合作时的挣扎,成绩取得质的提升,让车队相信更换引擎供应商是正确的决定。然而,虽然可以在比赛中成为积分区的常客,但是两位迈凯伦车手没有在三场排位赛里闯入过Q3。而落后同样使用雷诺引擎的雷诺厂队和红牛,尤其是丹尼尔·里卡多在上海赢得了比赛胜利,暴露了迈凯伦赛车底盘处于劣势,尤其是过弯表现和直道上的极速。

“显然我们用的引擎跟雷诺和红牛是一样的,我们位置落后,没必要否认这个事实,”布利耶说,“我们需要理解我们为什么在排位赛里那么慢,然而比赛的表现就好一点,以及为什么落后其他用雷诺引擎的车队,仅此而已。“

“赛车仍然非常平衡。如果你听车手的反馈,他们对赛车的平衡非常满意。无论你怎么尝试以及调整调校,赛车都做出相应的反应,多一点转向不足、少一点转向不足哦、多一点转向过度;这里快0.1秒,那里慢0.1秒。所以我认为我们对赛车有很好的理解。”

“我认为就赛车的设计来说,没有不整洁的地方。我们只需要让它在弯角里和直线上变快。”

但是,布利耶表示赛车性能的问题不只是空气动力学方面,而是有着复杂的原因。

“这(空气动力学表现不佳)很明显是问题之一。我们的极速不是最好的,这方面我们排名最后,但这不是唯一的问题,”他说,“这个问题并不那么容易解决。如果只是驾驶赛车的问题,那么还容易解决。我想用‘根本上’这个字,让赛车在全方位达到我们应有的水平。”

巴塞罗那季前测试期间,迈凯伦MCL33赛车发生了不少问题,但当时的赛车处于发展不成熟阶段。到了揭幕战澳大利亚大奖赛时,车队换上一大批升级套件后,这款赛车方才有了较为齐全的装备。

赛季初的“飞行赛季”还剩下周的阿塞拜疆大奖赛。而布利耶透露,只有等到五月的西班牙大奖赛,MCL33赛车才会在性能上实现最大的进步。

“出现在澳大利亚的赛车并非我们想要的样子,因为一些原因,我们不得不推迟赛车的研发进度。很多部件正在制作中,将会在赛道上启用。从运输角度上看,非常有可能赶上巴塞罗那的比赛。届时,我们将看到我们的竞争力处于什么位置。

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