迈凯伦决心避免打造"柔弱"的2018年赛车

迈凯伦决心避免设计一款"柔弱"的2018年赛车,并将专注于让新车对于费尔南多·阿隆索和斯托弗·范多恩来说更易于操控。

迈凯伦决心避免打造"柔弱"的2018年赛车
Fernando Alonso, McLaren MCL32
Fernando Alonso, McLaren MCL32
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
Fernando Alonso, McLaren MCL32
Fernando Alonso, McLaren MCL32
Lando Norris, McLaren MCL32
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32, stops in his pit garage

卫冕冠军梅赛德斯承认其独领风骚的2017年赛车设计很难获得始终如一的表现。

迈凯伦技术总监蒂姆·高斯表示,车队希望从本田改用雷诺引擎能够结束其五年的冠军荒,并强调如今车队优先考虑的是让赛车的特性变得更易于操控。

高斯在接受Motorsport.com采访时表示:"如今生产一辆很棒的F1赛车,就是为了给车手们一辆他们可以发挥的赛车。给他们一辆性能很不稳定的赛车是没有意义的。"

"我们正在尝试所做的,就是给予车手一辆能在广泛的工作范围内运作良好的赛车。"

高斯表示,迈凯伦在去年设计首辆新的空气动力学规则的赛车时就采用了这种方法。

他解释道:"最初,我们并不担心我们赋予赛车的是什么水平的表现。"

"我们想做的是了解流体物理,并试图在偏航/转向/滚转和行驶高度的范围内获得出色、表现良好的空气动力学性能。只有当我们那样做,并获得良好的空气动力学性能时,我们才开始提升表现。"

"所以,我们现在的方针在于给予车手们一些他们可以信任和相处的东西。而柔弱的操控在我们看来,并不是一个能为车手制造快速的空气动力学套件或是改变车辆动力学的方法。"

同时高斯表示,迈凯伦已经决定不再试图弥补在2017年低牵引力的设计和调校下,本田引擎直道性能的缺失。

他说:"即使把赛车的下压力降低一些,并调整到较低的翼片水平,我们仍然不能让赛车达到我们在直道上所诉求的水平。"

"所以我们的方法一直是去争取做出最快的圈速,并且我们在比赛周末的战术就是尽可能地跑好排位赛,然后目标依靠圈速捍卫这个位置。但在一些比赛中那相当困难的。"

"我们在匈牙利大奖赛的比赛中大大提高了赛车的水平,在那里拥有了一场伟大的比赛。然而随后去到比利时,我们又倒退了。"

"但我们倒退不是因为我们的圈速,而是因为我们在直道上没有防守的能力。比利时和意大利的那段时间非常沮丧,因为我们知道我们有赛车能有所表现,但我们无法防守。"

"我们来这里就是为了赢得比赛、赢得冠军。所以我们要做的就是围绕成功设计赛车。与其为引擎动力不足这一事实'贴上胶布',我们真正想要做的就是开发出最好的赛车,然后假设好的引擎将会到来。"

 

翻译/小飞侠

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Series Formula 1
车队 迈凯伦车队
Author Jonathan Noble