迈凯伦以及六月启用F1新风洞

迈凯伦F1车队领队安德雷亚·斯戴拉表示,车队期待已久的新模拟器已完成建设,目标在6月启动并运行。

Lando Norris, McLaren MCL60

迈凯伦车队前领队安德烈亚斯·塞德尔在2019年上任后,推动建设一套最先进的风洞和模拟器,因为沃金团队老化的设施早已落后于竞争对手。但新冠疫情导致两个项目大幅延迟,最新的交付期限被推迟到了2023年夏天。

塞德尔的继任者斯戴拉解释说,新风洞的硬件已经完成建设,实际开发工作将在6月开始。车队仍需要等待所有基本校准工作完成,才能确保新风洞达到预期效果。

“到六月,我们有希望把赛车放进风洞,那时应该是准备(2024年)新车,"斯戴拉在巴林表示。

“风洞已经完工,但还需要一个校准的过程,需要安装一些测试方法,比如测试压力、速度场和作用力,这些都需要几周时间。”

"从硬件上讲,风洞已经建好了,风扇可以转了。我从办公室就能听到风洞运转,这真的很不错。 (因为)我们取得了进展,所以这让人非常放心,但我们还不能放车模进去,进行相关测试。”

"对于一个新风洞,你必须在一个风洞里使用参考模型,并在另一个风洞里使用另一个,以观察相关性和可重复性。”

"我们不打算用新车模型这么做,我们想用旧车模型来这么做,从而更多了解新风洞,然后启用(2024年)新赛车。"

Lando Norris, McLaren MCL60

Lando Norris, McLaren MCL60

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

迈凯伦的新风洞不仅将提高车队开发工作的质量,还将加快开发速度。目前,车队租用了丰田在科隆的风洞,为此需要把零件打包后装车送往德国。

"我们先做出设计,而后生产模型零件,然后货车把它运到科隆,我们得损失几天时间,"斯戴拉解释说,"F1是一个如此快节奏的行业,容不得这么运作。”

"我不想过多地提及风洞,因为这听起来像是一个借口,但是这绝对导致了我们在开发质量和速度上的不足,所有这些你不得不采用的缓慢运作只是为了让零件进行风洞测试。"

斯戴拉明确表示,即使新风洞尚未上线,他依然希望车队能依靠现有的工具和方法做出改进。在阻力太大的MCL60没有达到发布版本的目标之后,在巴林的2023年揭幕战周末显示了新车的所有缺陷,都有很大的发展潜力。

车队计划在巴库进行的第一次重大升级,将采取应该可以提升赛车效率的不同的开发思路,目前仍在改进中,而车队将在沙特阿拉伯和澳大利亚启用较小的升级。

"单单是风洞并不能解释赛车现在的水平,"斯戴拉说。"风洞之外,我们本可以做得更好,这也是我们正在复盘的内容。坦白说,我认为这(我们的不足)是公认的,这实际上让我们从整个集团内部对未来开发有了很好的认识。”

在巴林大奖赛的排位赛中,兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特雷分别排在第11位和第18位,但都没有获得积分。

翻译/Chloe

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Previous article 斯泰纳对在DTS中批评舒马赫“不感到羞愧”
Next article 阿尔法·罗密欧用“假”底板迷惑F1对手

Top Comments

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
订阅

版本

中文 中文