分析：印度力量“内乱”滋生2018车手市场变数
法拉利在斯帕宣布2018赛季保留现有阵容，同期迈凯伦确认斯托弗•范多恩明年留队，然而这并没有让车手市场归于平静，费尔南多•阿隆索的耐心等待，加上印度力量车手在斯帕相撞后摩擦不可避免的升级，让乾坤大挪移变成了可能……
塞巴斯蒂安•维特尔在法拉利奉上的三年合约上签字，并不出人意料。而意大利车队与基米•莱科宁延长一年合约，也多多少少在意料之中。丹尼尔•里卡多与红牛的合约明年才到期，马克斯•维斯塔潘更是要等到2019赛季结束才能变成自由身。
在热门车手无法加盟的情况下，法拉利留下莱科宁可能被很多愤世嫉俗的业内认为视为“不思进取”，考虑到芬兰人2013年澳大利亚大奖赛后没有赢过任何比赛。但无论卢卡•迪•蒙特泽米洛还是塞尔吉奥•马奇奥内，在一个观点上相同：绝不在车手之间埋下任何可能成为定时炸弹的种子。2014年在红牛的经历，让维特尔对里卡多显然有顾忌。维斯塔潘，可能还需观察他在队友相处方面的情商会在红牛怎样“发育”。
当然也有另一种假设，那就是就像从前拉拢莱科宁和费尔南多•阿隆索时一样，法拉利已经在暗地里与里卡多或维斯塔潘达成了协议，只待时机成熟。
无论如何，法拉利的决定让一些短期内抱着幻想的车手失望，也同时在为将来做打算时又留一个心眼。
三大车队2018赛季的席位只剩下梅赛德斯的一个，但基本已经被瓦尔特利•博塔斯用出色的表现锁定。两场胜利、车手积分榜排名第三、帮助车队坐稳制造商积分榜头名，托托•沃尔夫表示“没有障碍”不与芬兰人续约，但是还有文件工作的细节需要确定。只是，新合约年限多久或许更加关键，毕竟梅赛德斯不可能不考虑2019年得到里卡多的可能性，而那也会影响梅赛德斯与汉密尔顿就下一期合约的磋商。本赛季结束后，英国人的现有合同将只剩下一年。
“我们的关系非常好，我认为双方都非常感激对方所做的努力，”沃尔夫在斯帕比赛后被问到与汉密尔顿的续约谈判时说，“但是这不是我们希望在本赛季剩余比赛期间处理的话题。最后三分之一的争夺会非常紧张，我们会先一起度过这段挑战，然后进行讨论。”
相比之下，中游集团车队2018年车手阵容的变化，可大可小。当前已经确定的是雷诺与尼科•霍肯伯格、哈斯与罗曼•格罗斯让和凯文•马格努森，并且威廉姆斯与兰斯•斯特罗尔、索伯与马库斯•埃里克森之间，因为显而易见的原因，也将继续下去。
原本塞尔吉奥•佩雷兹可能触发最后几个席位的安排，但是偏偏费尔南多•阿隆索又在搅浑这潭水。他在上周日说自己收到多份邀约。“我在六月、七月、八月都收到过邀请。其中六成，我都拒绝了，还有四成在考虑中。”
这未必代表了十支车队全部向阿隆索表达了意向，也可能是西班牙人使出的又一招，逼迫迈凯伦与本田解除引擎合作协议。但是，哪怕迈凯伦决定与本田分手，却因为涉及面可能扩得很大，而变得非常复杂。
首先，本田不想放弃与迈凯伦的项目，也不想退出F1，因为那对他们来说，又将是巨大的打击。迈凯伦如果主动提出解约，那就涉及巨额的违约金，所以万全之策是帮助本田找到另一家客户，让他们留在F1，才能全身而退。在索伯与本田“刚领证就离婚”之后，红牛二队成为多方博弈的那只“虾”，因为迈凯伦只剩下雷诺一个选择。如果红牛二队愿意从当前的雷诺引擎改用本田，日本制造商就不会被迫离开，这也是自由传媒作为F1新当家人能够接受的局面。但是，迈凯伦和本田时间所剩无几，因为红牛二队把主场之战意大利大奖赛作为截止日期，来决定2018年的车队计划。
摆在阿隆索眼前的问题也很实际，那就是成绩与薪水之间的选择。他的4000万欧元年薪一半由本田支付。如果日本制造商离开，迈凯伦显然不会贴补剩下一半的钱。
“我还没考虑过决定，”阿隆索在上周六排位赛后说，“我会等等看，然后为自己做最好的决定，而且一定是能让我明年更加高兴的选择。我非常轻松。我会等得尽可能久一点，让我可以有更清晰的思路，看得更透彻一些。”
就目前来看，花大钱请阿隆索不在雷诺的短期计划之上，否则就不用花心思在罗伯特•库比卡身上。但是又考虑到波兰人的手臂情况可能难以承受整场比赛，印度力量的佩雷兹或埃斯特班•奥康显然更加经济。
斯帕的事故让俩人之间的紧张关系进一步加剧。奥康在上周日比赛后公开在社交媒体上“吐槽”队友两次想“杀死”他，佩雷兹公开道歉予以回应。虽然墨西哥人的举动有助于车队气氛的缓和，但可以理解他离开车队的念头会比任何时候强烈。
就长远来说，雷诺肯定比印度力量更有前途。印度力量在积分上领先雷诺，但是就赛车表现力而言，后者更加出色且处于上升趋势。霍肯伯格的良好成绩对佩雷兹是巨大的引诱，而雷诺也对墨西哥人身后的南美汽车消费市场觊觎良久。剩下的问题就是佩雷兹背后的赞助商如何与雷诺、印度力量两方洽谈。
可以理解的是如果条件均等，法国车队会更倾向于奥康，毕竟他是法国人。今年在印度力量，他已经证明了自己的潜力，能够与霍肯伯格形成不错的新老结合，而现在拥有的与印度力量的两年合约不会成为太大的阻碍，
就财力和可行性上来说，剩下车队中也只有威廉姆斯是阿隆索的潜在下家，但费用的实际承担者应该是兰斯•斯特罗尔的“富爸爸”。威廉姆斯的梅赛德斯引擎或许对阿隆索是一大吸引，而帕蒂•洛维和罗伯•斯梅德利领衔的技术团队也让人期待。
洛维在斯帕被问及阿隆索时，拒绝作出任何表示。对于这支老牌车队来说，有经验的车手一定是首要选择，毕竟斯特罗尔经验尚浅。不过，菲利普•马萨去年本就不情愿退役。无论从表现上，还是主管意愿上，巴西人都可以继续下去，而且也是一名“好老师”。
不仅如此，因为马天尼的关系，车队必须有一名25岁以上的车手才能进行市场推广，这就只能排除在红牛二队不得志的卡洛斯•塞恩斯眼看在索伯前景不妙的帕斯卡尔•威尔雷恩。但是无论如何，已经烧了大钱让儿子比赛，还要给车队的另一名车手付工资，怎么看也不像劳伦斯•斯特罗尔会做的事。
就发挥来说，威尔雷恩为索伯拿到了积分，但是瑞是车队在弗雷德里克•瓦塞尔入主之后，解除了与本田的合作协议，确定明年继续与法拉利合作，并且使用新款动力单元。因此，法拉利铁定会全力争取让旗下的安东尼奥•吉奥维纳兹能够上位，而梅赛德斯所拥有的砝码并不多。
如果威尔雷恩被破离开，除了印度力量之外选择并不多。倘若明年他真的与奥康在银石基地再次汇合，也是一大看点，两名“银箭未来之星”上演正面碰撞。但是如果印度力量阵容不变，那就需要看梅赛德斯能够与雷诺达成一定协议——双方在汽车制造业的确存在一定形式的合作，把威尔雷恩送进Enstone大门。但是，两名德国车手为法国制造商效力，着实怎么看都觉得有点难以发生。
至于乔林•帕默尔，上半年大部分时间看上去他明年留在F1的前景已经非常暗淡。但夏休期前，英国人逐渐对雷诺RS17找到手感，而在斯帕直到周六排位赛Q3前都非常出色，但关键时刻赛车可靠性又让这位前GP2年度冠军再次受挫。不过，如果能够在接下去八场比赛里发挥稳定，打破积分荒，帕默尔也有望扭转不利局面。
最后的最后，红牛二队很有可能在下赛季维持现有车手阵容。塞恩斯固然本赛季表现出色，但是苦于里卡多和维斯塔潘牢牢把持着位子，只能继续栖身一年，等待2019年市场可能出现的机会——晋升红牛或有无机会迈入马拉内罗的大门。相比之下，丹尼尔•科维亚特的表现不如人意是不争的事实，但红牛迟迟不给皮埃尔•加斯利上位的机会，又似乎暗示了法国新人的潜力可能不如俄罗斯人，而这正是赫尔穆特•马尔科博士在维斯塔潘之后遇到的烦恼。
2018已确认车手席位：
| 梅赛德斯 | 刘易斯•汉密尔顿 | |
| 法拉利 | 塞巴斯蒂安•维特尔 | 基米•莱科宁 |
| 红牛 | 丹尼尔•里卡多 | 马克斯•维斯塔潘 |
| 印度力量 | ||
| 威廉姆斯 | ||
| 红牛二队 | ||
| 哈斯 | 罗曼•格罗斯让 | 凯文•马格努森 |
| 雷诺 | 尼科•霍肯伯格 | |
| 迈凯伦 | 斯托弗•范多恩 | |
| 索伯 |
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| Series | F1 |
| Author | Frankie Mao |
| Article type | 分析 |
