豪尔赫•洛伦佐Q&A:为什么MotoGP骑手比F1车手更勇敢

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豪尔赫•洛伦佐Q&A:为什么MotoGP骑手比F1车手更勇敢
Jonathan Noble
By: Jonathan Noble
Co-author: Jamie Klein
Translated by: Mingyang Wu
2016年12月2日 上午11:17

三次获得MotoGP车手总冠军的豪尔赫•洛伦佐的座驾从两轮变为四轮,这位摩托赛车界的明星于十月份在银石赛道试驾了梅赛德斯的F1赛车。

Jorge Lorenzo, Moto GP Rider
Jorge Lorenzo, Moto GP Rider
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Roger Federer, Tennis Player with Jorge Lorenzo, Ducati Team

在其赞助商妖怪牌能量饮料的安排下,这位西班牙车手达成驾驶F1赛车的成就。在英国大奖赛举办地银石赛道,洛伦佐试驾了刘易斯•汉密尔顿的梅赛德斯W05赛车,也正是驾驶着这辆赛车,英国车手夺得了当年的车手总冠军。

在完成了MotoGP 2016赛季的征程后,洛伦佐受梅赛德斯的邀请,出现在阿布扎比大奖赛的现场,并观看了F1收官战。在比赛周末期间,Motorsport.com和兄弟品牌Autosport共同与这位冠军车手进行一次深度交流,了解他在银石赛道上的感受。

这次试驾怎么样?

“引擎的动力太棒了,但尤其特别的是赛车在转弯时表现出的抓地力。你可以将入弯的刹车点设置得很晚,因为这部赛车有非常强的抓地力。但在高速弯,赛车的下压力和抓地力都非常不错。”

“在1号弯,MotoGP选手会以3档通过,而在F1中则是基本上是7档全速通过,两者的差距非常大。”

“由于我两天前在斯内特顿试过F2,而F2赛车非常难开,所以我本来以为F1赛车开起来也会特别困难。赛车的引擎很不一样并且方向盘也非常复杂。”

“但当我在梅赛德斯工厂尝试了模拟器后,我当时觉得’这实在是简单多了’。没准只是模拟器比较简单,而真实的赛车要难上许多。但事实上并不是这样。”

“当我在现实生活中试驾这辆赛车时,赛车方向盘的操控非常平顺,动力输出也很平稳,我当时觉得或许赛车在弯道会打滑并变得非常难控制。但其实通过弯道却很流畅,并且加速性很不错。”

你在当时开得快吗?

“刚开始我的起步又稳又静,因为我不想造成麻烦或者出什么事故。最终一次试跑我已经可以达到赛车的极限并取得了一个不错的圈速。”

除此之外你还有什么感受?

“我觉得在搭载新轮胎的情况下相对容易做出较快的圈速,但难点在于,在一个半小时中搭载旧胎保持相同的水准和相同的速度,因为赛车的抓地力会出现变化。”

“在我看来,这是新手和非专业F1车手区别于专业F1车手的不同之处。通常来讲,MotoGP车手会在坐进赛车时做出很快的速度,而在一个半小时的高温环境下,在这么多圈驾驶中确保注意力不下降并保持一致表现,实在有些困难。”

在身体上有什么感觉?

“比预想的要轻松一些,但对于我而言,坐在赛车中保持相同的速度和精确度非常困难。”

“但就像我提到的,赛车的方向盘和动力输出都很平顺,因此可以在驾驶舱中稍微放松一点。如果没有这些因素的帮助,驾驶将变得非常困难。”

你会计划参加更多的F1试驾吗?

“如果他们继续给我机会并且我有时间的话,我当然会欣然接受。我十分乐于多次参加这样的活动,到时候再看吧。我希望下一次可以换一个赛道,这样我可以感受到赛车的变化。”

你对赛车的控制功能感受如何?在F1赛车上是不是存在太多的控制功能?

“是的,这是最不同的方面之一,因为在MotoGP中我们只有两个开关,一个是用于牵引力控制,一个是用于调整引擎制动。但在F1则需要面对三四十个按钮。”

“我只是用到了两三个,但要想在长途比赛中记住剩下的按钮确实非常复杂,因为在三四十年前,车手们只有一个方向盘和一个变速箱。所以在我看来,这是现代F1车手相比于过去的F1车手最大的不同。”

你曾梦想过成为F1车手吗?

“没有。我的父亲在他年轻的时候曾是一名摩托车机械师,还是一名业余摩托车手,所以他的热情全部在摩托车上,而不是汽车。”

“我们并不是十分富裕,因此我的父亲在他的闲暇时间按照我的尺寸为我做了一辆摩托车,所以我是从三岁就开始(骑摩托车)了。没有我的父亲,我就不可能成为一名摩托车手,我的摩托车生涯是因我的父亲而起。”

但你前几年曾参加过GT汽车比赛…

“是的,我的第一场比赛是在2010年。当时我驾驶菲亚特500参加了阿拉贡3小时赛。然后我把赛车换成西亚特里昂并参加了蒙特梅洛(巴塞罗那)24小时耐力赛。”

“我们取得了所在级别的冠军。然后在三年前我曾驾驶法拉利458在这里参加了阿布扎比12小时耐力赛,同样取得了所在级别的冠军。”

你在未来会参加更多的赛车比赛吗?

“现在我太忙了,但我想在退役后参加更多的赛车比赛。”

汽车赛事的魅力是什么?

“汽车赛事能激发相同的肾上腺素,却不同于摩托车。你是一位记者,你到家的时候肯定是不愿意再继续写作的。就跟我一样,我在家的时候并不想骑摩托,我想驾驶点别的。”

对于性能极限,你是否有相同的感觉?

“这取决于轮胎。在摩托车上,新胎和旧胎之间的时间差别小于赛车。搭载旧胎的赛车会慢很多,因为汽车有四个车轮而摩托车只有两个。然而,配有新胎的赛车的速度真的非常快。”

哪项赛事的车手需要更大的勇气?MotoGP车手还是F1车手?

“由于驾驶舱和其他所有一切,F1赛车的安全性处在非常高的水准。赛车的安全性得到了非常显著的提升。”

“摩托车同样取得了很大的进步,但在发生碰撞时车手的身体仍然扮演着’底盘’的角色。所以在摩托车上受伤的几率要高于在赛车里。通常来讲,F1车手受伤的概率很低。这么说来,还是我们摩托车手需要更大的勇气。”

工程师们的反馈是怎样的?

“我感觉他们对我的模拟结果有比较深刻的印象。由于我在刚开始的时候速度很快,所以他们把我设置在潮湿环境下,因为干燥环境有点太简单了。”

“我在赛道上的表现也给他们留下了印象,因为仅仅经过了几个小时,作为没有经验的车手的我就已经可以接近极限了。”

你觉得让一位F1车手去驾驶MotoGP赛车会是什么样?

“就一天?我觉得F1车手驾驶MotoGP赛车做出圈速的难度要高于我驾驶F1赛车。这会复杂很多。”

“在F1赛车中,你会有被保护的感觉。你可以感受到,在发生碰撞时,你的身体不会与地面接触。同时,驾驶摩托车的平衡也很重要,因为这关乎到是否会发生碰撞。你(在驾驶摩托车时)需要关注更多方面,而在开车时的位置则一直是固定的。”

“在摩托车上,除了双手的感觉外,你的整个身体也需要移动。身体的重心对于性能的发挥有非常重要的影响。”

 

采访/Jonathan Noble

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