豪尔赫•洛伦佐Q&A:为什么MotoGP骑手比F1车手更勇敢

三次获得MotoGP车手总冠军的豪尔赫•洛伦佐的座驾从两轮变为四轮,这位摩托赛车界的明星于十月份在银石赛道试驾了梅赛德斯的F1赛车。

在其赞助商妖怪牌能量饮料的安排下,这位西班牙车手达成驾驶F1赛车的成就。在英国大奖赛举办地银石赛道,洛伦佐试驾了刘易斯•汉密尔顿的梅赛德斯W05赛车,也正是驾驶着这辆赛车,英国车手夺得了当年的车手总冠军。

在完成了MotoGP 2016赛季的征程后,洛伦佐受梅赛德斯的邀请,出现在阿布扎比大奖赛的现场,并观看了F1收官战。在比赛周末期间,Motorsport.com和兄弟品牌Autosport共同与这位冠军车手进行一次深度交流,了解他在银石赛道上的感受。

这次试驾怎么样?

“引擎的动力太棒了,但尤其特别的是赛车在转弯时表现出的抓地力。你可以将入弯的刹车点设置得很晚,因为这部赛车有非常强的抓地力。但在高速弯,赛车的下压力和抓地力都非常不错。”

“在1号弯,MotoGP选手会以3档通过,而在F1中则是基本上是7档全速通过,两者的差距非常大。”

“由于我两天前在斯内特顿试过F2,而F2赛车非常难开,所以我本来以为F1赛车开起来也会特别困难。赛车的引擎很不一样并且方向盘也非常复杂。”

“但当我在梅赛德斯工厂尝试了模拟器后,我当时觉得’这实在是简单多了’。没准只是模拟器比较简单,而真实的赛车要难上许多。但事实上并不是这样。”

“当我在现实生活中试驾这辆赛车时,赛车方向盘的操控非常平顺,动力输出也很平稳,我当时觉得或许赛车在弯道会打滑并变得非常难控制。但其实通过弯道却很流畅,并且加速性很不错。”

你在当时开得快吗?

“刚开始我的起步又稳又静,因为我不想造成麻烦或者出什么事故。最终一次试跑我已经可以达到赛车的极限并取得了一个不错的圈速。”

除此之外你还有什么感受?

“我觉得在搭载新轮胎的情况下相对容易做出较快的圈速,但难点在于,在一个半小时中搭载旧胎保持相同的水准和相同的速度,因为赛车的抓地力会出现变化。”

“在我看来,这是新手和非专业F1车手区别于专业F1车手的不同之处。通常来讲,MotoGP车手会在坐进赛车时做出很快的速度,而在一个半小时的高温环境下,在这么多圈驾驶中确保注意力不下降并保持一致表现,实在有些困难。”

在身体上有什么感觉?

“比预想的要轻松一些,但对于我而言,坐在赛车中保持相同的速度和精确度非常困难。”

“但就像我提到的,赛车的方向盘和动力输出都很平顺,因此可以在驾驶舱中稍微放松一点。如果没有这些因素的帮助,驾驶将变得非常困难。”

你会计划参加更多的F1试驾吗?

“如果他们继续给我机会并且我有时间的话,我当然会欣然接受。我十分乐于多次参加这样的活动,到时候再看吧。我希望下一次可以换一个赛道,这样我可以感受到赛车的变化。”

你对赛车的控制功能感受如何?在F1赛车上是不是存在太多的控制功能?

“是的,这是最不同的方面之一,因为在MotoGP中我们只有两个开关,一个是用于牵引力控制,一个是用于调整引擎制动。但在F1则需要面对三四十个按钮。”

“我只是用到了两三个,但要想在长途比赛中记住剩下的按钮确实非常复杂,因为在三四十年前,车手们只有一个方向盘和一个变速箱。所以在我看来,这是现代F1车手相比于过去的F1车手最大的不同。”

你曾梦想过成为F1车手吗?

“没有。我的父亲在他年轻的时候曾是一名摩托车机械师,还是一名业余摩托车手,所以他的热情全部在摩托车上,而不是汽车。”

“我们并不是十分富裕,因此我的父亲在他的闲暇时间按照我的尺寸为我做了一辆摩托车,所以我是从三岁就开始(骑摩托车)了。没有我的父亲,我就不可能成为一名摩托车手,我的摩托车生涯是因我的父亲而起。”

但你前几年曾参加过GT汽车比赛…

“是的,我的第一场比赛是在2010年。当时我驾驶菲亚特500参加了阿拉贡3小时赛。然后我把赛车换成西亚特里昂并参加了蒙特梅洛(巴塞罗那)24小时耐力赛。”

“我们取得了所在级别的冠军。然后在三年前我曾驾驶法拉利458在这里参加了阿布扎比12小时耐力赛,同样取得了所在级别的冠军。”

你在未来会参加更多的赛车比赛吗?

“现在我太忙了,但我想在退役后参加更多的赛车比赛。”

汽车赛事的魅力是什么?

“汽车赛事能激发相同的肾上腺素,却不同于摩托车。你是一位记者,你到家的时候肯定是不愿意再继续写作的。就跟我一样,我在家的时候并不想骑摩托,我想驾驶点别的。”

对于性能极限,你是否有相同的感觉?

“这取决于轮胎。在摩托车上,新胎和旧胎之间的时间差别小于赛车。搭载旧胎的赛车会慢很多,因为汽车有四个车轮而摩托车只有两个。然而,配有新胎的赛车的速度真的非常快。”

哪项赛事的车手需要更大的勇气?MotoGP车手还是F1车手?

“由于驾驶舱和其他所有一切,F1赛车的安全性处在非常高的水准。赛车的安全性得到了非常显著的提升。”

“摩托车同样取得了很大的进步,但在发生碰撞时车手的身体仍然扮演着’底盘’的角色。所以在摩托车上受伤的几率要高于在赛车里。通常来讲,F1车手受伤的概率很低。这么说来,还是我们摩托车手需要更大的勇气。”

工程师们的反馈是怎样的?

“我感觉他们对我的模拟结果有比较深刻的印象。由于我在刚开始的时候速度很快,所以他们把我设置在潮湿环境下,因为干燥环境有点太简单了。”

“我在赛道上的表现也给他们留下了印象,因为仅仅经过了几个小时,作为没有经验的车手的我就已经可以接近极限了。”

你觉得让一位F1车手去驾驶MotoGP赛车会是什么样?

“就一天?我觉得F1车手驾驶MotoGP赛车做出圈速的难度要高于我驾驶F1赛车。这会复杂很多。”

“在F1赛车中,你会有被保护的感觉。你可以感受到,在发生碰撞时,你的身体不会与地面接触。同时,驾驶摩托车的平衡也很重要,因为这关乎到是否会发生碰撞。你(在驾驶摩托车时)需要关注更多方面,而在开车时的位置则一直是固定的。”

“在摩托车上,除了双手的感觉外,你的整个身体也需要移动。身体的重心对于性能的发挥有非常重要的影响。”

 

采访/Jonathan Noble

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关于这篇文章
系列 F1 , MotoGP
车手 Jorge Lorenzo
车队 梅赛德斯车队
文章类型 采访