【解析】F1的“2021蓝图”如何提升比赛质量

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【解析】F1的“2021蓝图”如何提升比赛质量
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Translated by: Frankie Mao
2019年7月17日 下午8:54

F1已经就2021年实施大胆的计划讨论了数个月,旨在打造竞争更激烈、更令人激动的大奖赛,从而提升对车迷的吸引力。 Jonathan Noble逐一道出新规则的不同之处。

虽然赛事高层与参赛车队为确定F1前进的方向所做的商讨进展非常良好,但是直到现在才透露了其始终保密的细节。

随着所有的磋商试图在9月15日之前对新规则达到共识,以便由国际汽联在10月31日进行审批,2021年规则改革的一些细节首次得到确认。

以下便是2021年规则改革计划的总结……

赛车

2021 Formula 1 concept

2021 Formula 1 concept

Photo by: Giorgio Piola

如早先所披露的,赛车本身的概念将发生彻底改变。届时将启用新的“地面效应”设计,希望能够让赛车在跟车时更加贴近。

赛车底部将启用一整套的文丘里通道,配上大尺寸的双扩散器,将有助为赛车带来更多下压力,而且不会制造目前赛车(对后车)产生的敏感的尾流湍流。

当然F1还有一些问题需要解决,因为更简易、更宽的鼻翼的最初设计还没有得到所有人的认同。

国际汽联单座方程式技术事务主管尼古拉斯·汤姆巴兹斯表示:“在空气动力学和视觉效果两方面,鼻翼还不能让我们完全满意。所以,我们正尝试从这两个角度来把它打造得更好。为什么要让鼻翼变得非常宽、有空气动力学效果是有很好的理由的,但是我们同意它当前并不美观。”

轮胎

18-inch Pirelli tyres

18-inch Pirelli tyres

Photo by: Sutton Images

F1也希望保证轮胎的特性不会牺牲竞争,因为很明显的是。当前车手们在跟随前车太近时会遇到轮胎过热的问题,只能在战斗中退后。

汤姆巴兹斯说道:“我们正在与倍耐力进行深度的咨询,如何让轮胎可以发挥作用,让车手们进行战斗。也就是说它们不会衰退,不会迫使车手需要那么多地管理轮胎;可以有一个更大的工作区间,不会像眼下那么脆弱。”

“我们正在针对某些环节与倍耐力紧密地协作,并且我们已经理解了很多事情,会在那方面带来显著的改变。”

2021年F1赛车的车轮将增大为18英寸,同时也将禁止使用保温毯。

Ferrari SF70H front wheel and Pirelli tyre in blanket

Ferrari SF70H front wheel and Pirelli tyre in blanket

Photo by: Sutton Images

其他修改处

一些技术规则的调整将降低成本,并平衡竞争格局。这些修改包括:

* 更简单的燃油系统

* 更简单的散热器

* 变速箱规格冻结五年

* 禁止液压悬挂

* 标准化轮缘

* 标准化轮毂/螺帽和进站设备

* 标准化刹车系统

* 限制使用个别材料

* 车队风动使用时间减少40%

Toyota's windtunnel in Cologne

Toyota's windtunnel in Cologne

Photo by: Toyota Racing

有待磋商的事项

国际汽联主席让·托德在英国大奖赛期间透露,他已经要求F1评估是否从2021年起重新引入赛中加油。但是,当前正在进行评估的主要规则调整不止这一项,比赛周末的形式也在接受考量,试图寻找可以做出修改的地方。

而其他有待进行讨论的主要事项包括:

* 减少车手辅助和电子系统

* 减少赛车向维修区的遥测数据的使用

* 引入更多标准化设备

* 简化底盘靠下部分

* 减少比赛周末车队人员

* 减轻赛车重量

Mercedes team celebrates British GP victory

Mercedes team celebrates British GP victory

Photo by: Steve Etherington / LAT Images

继续努力

F1方面正在继续研究工作,持续地评估有关2021版赛车的想法。赛事运动总监罗斯·布朗明确表示,即便新规则在十月份得到确定,也不意味着改革工作结束。

“规则发布后,我们在FOM的小组不会停歇,”他说,“这个小组会继续进行研究。就像我们知道车队总是改进他们的方案,我们也会分析那些方案,理解他们是否开始否定我们的目标,让事情倒退回去。这不是一次性的:我们会监视、开发、细调对策,确保维持这些目标。”

 

Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing and Ross Brawn, Managing Director of Motorsports, FOM on the grid

Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing and Ross Brawn, Managing Director of Motorsports, FOM on the grid

Photo by: Mark Sutton / Sutton Images

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Series Formula 1
Author Jonathan Noble