西班牙大奖赛:汉密尔顿获得统治性胜利,梅赛德斯包揽前二

刘易斯·汉密尔顿在巴塞罗那取得统治性的胜利,而瓦尔特利·博塔斯以第二名完赛,帮助梅赛德斯包揽西班牙大奖赛前二名。

从杆位起步的汉密尔顿牢牢掌控着比赛局势,没有受到安全车、虚拟安全车带来的任何影响,而且领先第二名的博塔斯20秒之多。

原本第二名的位置可以属于塞巴斯蒂安·维特尔,但是在埃斯特班·奥康停车退赛引发的虚拟安全车下,法拉利召其进站并且换上一套新中性胎。事实证明,法拉利这次决定存在明显问题,德国人虽然在后半程力追近了第三位的马克斯·维斯塔潘,但无力回到第二。梅赛德斯就此弥补了在巴库留下的遗憾,2018赛季第一次拿下比赛前二名。

第五位起步的维斯塔潘在基米·莱库宁因赛车失去动力退赛后,就上升到第二,并且在汉密尔顿进站换胎时领跑全场。当虚拟安全车时段结束后,荷兰人在超越落后一圈的兰斯·斯特罗尔时鼻翼擦到对方车尾,一大片端板脱落。但是,RB14赛车的速度并没有受到明显影响,让他抱住第三名,同时今年第一次登上领奖台。

丹尼尔·里卡多全场落后于队友,而尾声阶段发生了一次打转,让他没有机会追上维特尔,以第五名完赛。

凯文·马格努森成为三大车队之外的第一名。当哈斯在第一圈只进行了三个弯就损失了罗曼·格罗斯让的情况下,丹麦人发挥稳定,始终领跑中游集团,并在莱科宁退赛后,拿到第六。

第十位起步的格罗斯让在通过三号弯时赛车突然失控,经过打转后他的哈斯赛车横在赛道中间。雷诺车手尼科·霍肯伯格和红牛二队的皮埃尔·加斯利躲避不及,发生不同程度的碰撞后抱憾退赛。

主场作战的卡洛斯·塞恩斯为雷诺带回第七名。发车后,他与费尔南多·阿隆索争夺位置,后者失去了节奏,跌出了前十。此后,塞恩斯大部分时间里跟在马格努森之后。不过,西班牙人与索伯车手马库斯·埃里克森上演了一次激烈的争夺。当时瑞典人拿出勇猛且干净的防守,短暂地守住积分区的位置,直到进站换胎。而没有障碍之后,塞恩斯没有受到其他挑战。

相比之下,费尔南多·阿隆索艰苦地追回到积分区。作为全场唯一用Supersoft超软胎起步的车手,因为与赛恩斯交手时失去节奏,导致了他在第一圈不但没有提升排名,反而下滑。而轮胎的表现不如迈凯伦预期的顺利,等他进站换上中性胎后,落到了全场倒数第二。

不过,二届世界冠军逐渐往回赶。半程时,他遭遇了索伯新人查尔斯·莱克勒克的全力防守。不过,西班牙人技高一筹,还是超过摩纳哥人。但由于塞恩斯已经远去,第八名成为阿隆索的极限。

虽然被阿隆索超过,莱克勒克在个人第五场F1大奖赛获得第九名,第二次拿到锦标赛积分。

前十名的最后一位被印度力量的塞尔吉奥·佩雷兹拿下。排位赛里遭遇轮胎工作问题的墨西哥人,在奥康提前退赛后,承担起印度力量抢分的任务。后半段,因为视线受挡,他轧到了维斯塔潘赛车上脱落的端板。好在,VJM11赛车奇迹般地没有受损,而佩雷兹还超过了威廉姆斯的兰斯·斯特罗尔,为车队从巴塞罗那带回一个积分。

倒数第三位起步的斯特罗尔与积分区擦肩而过,但领先埃里克森完赛。周六因赛车撞毁而无法及时修复的布兰登·哈特利如愿参加正赛,并且坚持到比赛结束。另一名威廉姆斯车手谢尔盖·希洛钦在比赛尾声阶段一度赛车失控,但避免了加入退赛车手的行列。

迈凯伦的斯托弗·范多恩因为变速箱故障退赛。开场不久,因为在离开赛道后没有按照规则从标志杆的左侧回到赛道,他受到了五秒处罚。

本场比赛结束后,二连胜的汉密尔顿在车手年度积分榜上领先维特尔17分,而梅赛德斯也再次超过法拉利登上制造商积分榜首位。

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关于这篇文章
系列 F1
项目 西班牙大奖赛
赛道 巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道
车手 刘易斯 汉密尔顿
车队 梅赛德斯车队
文章类型 比赛报告