萨基尔大奖赛排位赛:博塔斯抢下杆位,拉塞尔0.026秒之差头排发车
瓦尔特利·博塔斯以0.026秒的优势拿下萨基尔大奖赛杆位,而首次代表梅赛德斯参赛的乔治·拉塞尔帮助德国车队锁定第一排。

两位梅赛德斯车手顺利地携手进入Q3之后,先用较旧的软胎做出第一个计时圈,但是双双落在红牛的马克斯·维斯塔潘和法拉利的查尔斯·莱克勒克之后。
当时荷兰人跑出53.591秒的时间,列在第一位。而摩纳哥人倾尽全力,落后红牛对手0.18秒。
但是梅赛德斯组合采用了三个计时圈的策略,很快换上一套新的软胎后出场,避开了其他赛车后,利用空旷的赛道刷新时间。博塔斯做出53.377秒后上升到第一,此时第一次晋级Q3的拉塞尔以0.142秒之差,超过维斯塔潘后跃居第二。
最后一个计时圈,拉塞尔虽然提高到53.411秒,但是未能对博塔斯构成威胁。芬兰人虽然没能进步,但是足够拿到杆位。
维斯塔潘在自己的第二圈里提高了0.15秒,但是不足以打破梅赛德斯对第一排的垄断。莱克勒克只跑了一个计时圈,就因为轮胎已经用完而提前走出了赛车。不过,他的时间没有被其他车手超越,将从第二排发车。
Racing Point的塞尔吉奥·佩雷兹在第二圈改善了千分之八秒,将与AlphaTauri的丹尼尔·科维亚特分享第三排。俄罗斯人直到最后时刻才出场,一举上升到第六。
本场排位赛,争三集团中除了Racing Point之外,雷诺和迈凯伦只有一辆赛车进入前十名争夺。丹尼尔·里卡多与卡洛斯·塞恩斯只有百分之五秒的差距,将一起在第四排发车。皮埃尔·加斯利则名列第九,排在兰斯·斯特罗尔之前。
埃斯特班·奥康在Q2结束时,相差及格线上的同胞加斯利0.054秒,无缘前十名争夺。亚历山大·阿尔本同样未能闯关成功。
法拉利同样只有一辆赛车进入Q3。当莱克勒克用中性胎在Q2里位列前十时,塞巴斯蒂安·维特尔使用同样配方的轮胎却竞争力不足。尽管他换上软胎试图挽救,仍然只排在第13名。
为阿尔法·罗密欧从第一阶段突围后,安东尼奥·吉奥维纳兹止步于第14位。兰多·诺里斯在第二阶段里垫底。最后一轮冲刺时,英国人原本处于车阵真最前列,但是放弃了自己的第一圈,直到最后读秒时才再次加速。虽然他完成了那一圈,但是速度相差悬殊,而他在无线电里连连向车队道歉。
凯文·马格努森以0.08秒之差无缘Q2。一起淘汰的还有两位威廉姆斯赛车,尼古拉斯·拉蒂菲虽然领先首次参加排位赛的杰克·埃肯,但是俩人在本阶段只有0.006秒之差,达到整个周末最小。
当吉奥维纳兹进入Q2时,他的队友基米·莱科宁无缘晋级,而且落在两辆威廉姆斯赛车之后,只是高于代替罗曼·格罗斯让比赛的皮埃特罗·菲迪帕尔蒂。巴西人因为更换了动力单元,无论如何都退到最后发车。
Cla | Driver | Chassis | Time | Gap | |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | Mercedes | 53.377 | ||
2 | ![]() | Mercedes | 53.403 | 0.026 | |
3 | ![]() | Red Bull | 53.433 | 0.056 | |
4 | ![]() | Ferrari | 53.613 | 0.236 | |
5 | ![]() | Racing Point | 53.790 | 0.413 | |
6 | ![]() | AlphaTauri | 53.906 | 0.529 | |
7 | ![]() | Renault | 53.957 | 0.580 | |
8 | ![]() | McLaren | 54.010 | 0.633 | |
9 | ![]() | AlphaTauri | 54.154 | 0.777 | |
10 | ![]() | Racing Point | 54.200 | 0.823 | |
11 | ![]() | Renault | 53.995 | 0.618 | |
12 | ![]() | Red Bull | 54.026 | 0.649 | |
13 | ![]() | Ferrari | 54.175 | 0.798 | |
14 | ![]() | Alfa Romeo | 54.377 | 1.000 | |
15 | ![]() | McLaren | 54.693 | 1.316 | |
16 | ![]() | Haas | 54.705 | 1.328 | |
17 | ![]() | Williams | 54.796 | 1.419 | |
18 | ![]() | Williams | 54.892 | 1.515 | |
19 | ![]() | Alfa Romeo | 54.963 | 1.586 | |
20 | ![]() | Haas | 55.426 | 2.049 | |
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About this article
Series | Formula 1 |
Event | 萨基尔大奖赛 |
Author | Frankie Mao |