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菲利普•马萨专栏:F1需要收紧黄旗规则

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菲利普•马萨专栏:F1需要收紧黄旗规则
Felipe Massa
By: Felipe Massa
Translated by: Frankie Mao
2016年7月28日 上午2:35

菲利普•马萨在他最新的专栏里回顾了匈牙利大奖赛的周末,也对黄旗争议表达了自己的看法。

Felipe Massa, Williams F1 Team
Felipe Massa, Williams FW38
Felipe Massa, Williams FW38
The FIA Press Conference qualifying top three: second place Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, polesitter Nico Rosberg, Mercedes AMG F1, third place Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 celebrates his pole position in parc ferme
Felipe Massa, Williams FW38
Felipe Massa, Williams FW38 and Valtteri Bottas, Williams FW38
Felipe Massa, Williams FW38
Felipe Massa, Williams
Felipe Massa, Williams FW38
Felipe Massa, Williams

匈牙利大奖赛前我曾提到,亨格罗林赛道对我们不利,但是没想到艰苦程度远超我的想象。

第一个问题在排位赛里发生,而它对之后的计划产生了严重的影响。排位赛刚开始时下起了倾盆大雨,但随着我赛道逐渐变干,我换上了半雨胎。换胎的时机并没错,因为前两个弯角的抓地力不错。但是,在4号弯出弯的地方,我的后轮轧到了白线,赛车后部一下子就失控了。我试图重新控制住赛车,但为时已晚。结果就是我撞上了护栏,起步顺位只排在第十八位。要知道想在亨格罗林通过超车提升排名可不容易。

我曾怀着一丝渺茫的希望,期待能够将功补过。然而还没等我上到发车区,方向盘的动力转向就出现了问题:向左边转很容易,但是向右打就很费力。这彻底粉碎了所有希望。问题可能出在周六晚上,在重新组装赛车时遗留下来的问题。所以比赛中赛车的操控性非常差,让我异常挣扎。

我给自己定下的唯一目标就是完赛。不过,一边驾驶赛车,一边花精力去克服机械故障,可不容易做到。所以,坚持到比赛结束是周日仅存的亮点。

黄旗争议

在布达佩斯,尼科•罗斯伯格在赛道有双黄旗的情况下取得杆位引发了很多争议。尼科很明显减速了,为了让赛会干事相信他没做错。但我认为在这一情况下,规则的其他方面才是根本问题。

规则并没有明确规定车手遇到黄旗或者双黄旗时,需要减速多少。我认为我们需要准确的数字。又或许按照前一圈的速度有一个固定的百分比。否则的话,有的车手可能会减速0.1秒,有的可能是0.6秒。那么后者相当于受到了“处罚”。我相信也希望这次事件可以帮助出台明确的黄旗规则,最好在赶在霍根海姆就能实施。

2009事故历历在目

匈牙利大奖赛结束后的周一,正好是2009年我遭遇的那场事故的纪念日,而那时我真正意识到人生真正价值。那是2009年的7月25日,我在排位赛中遭遇了事故。这天也因此被我视为“重生日”。

很多人曾问我,那次事故是否影响到了我的车手生涯。我的答案是“不”。当你驶上赛道的时候,你需要全神贯注于你的所作所为。即使当我再次来到这条2009年曾出过车祸的赛道,我也不会去想发生过什么,因为车手需要全身心地专注于驾驶赛车。

但是之后,那场事故改变了我对于生活的认识。2009年的那个周六之前,我从来没有想到类似的事情会发生。当然,你时不时的会听到一些车手发生事故的消息。你会引以为戒,同时想着那绝对不会发生在自己的身上。但是一眨眼,你就可能发自己躺在医院的病床上,意识到人生最珍贵的东西就是——生命。

那次事故让我明白了,谁是我最亲近的人,谁是可以依赖的人。我想说法拉利对我真的非常好。我感受到了车队在我的身旁。在那个艰难的时刻,这对我来说真的非常重要和特别。

展望德国大奖赛

我希望本周,重返一条较快的赛道,能够让威廉姆斯有机会卷土重来。理论上,德国大奖赛的赛道应该很适合我们的赛车。我认为两辆赛车能否重回积分区很重要。这也是为什么我对近在眼前的霍根海姆之旅如此的期待。

 

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Series F1
Event 匈牙利大奖赛
Location 匈格罗林
车手 菲利普 马萨 Shop Now
车队 威廉姆斯车队
Author Felipe Massa
Article type 特别专题