莱科宁称法拉利信号灯故障致其退赛

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莱科宁称法拉利信号灯故障致其退赛
By: Frankie Mao
2016年10月24日 上午3:00

基米•莱科宁认为他在美国大奖赛上的退赛不是自己的问题,而是法拉利进站系统信号灯出现了问题,导致他在轮胎没有装完的情况下出站。

Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H
Kimi Raikkonen, Scuderia Ferrari SF16-H parks up in the pit lane
Kimi Raikkonen, Scuderia Ferrari SF16-H
Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H, Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H
Kimi Raikkonen, Scuderia Ferrari SF16-H leads Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari SF16-H
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12, Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid, Kimi Raikkonen, Fe
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12, Nico Rosberg, Me
Kimi Raikkonen, Ferrari

第38圈时,莱科宁回到维修区进行最后一次换胎。当他刚刚驶出维修区不久,立即停了下来。芬兰人询问车队应该如何做,法拉利一时之间不知如何是好。

眼看刹车碟开始冒烟,莱科宁趁着维修区没有赛车,慢慢倒车,一路倒至位于最后的哈斯车房边的空地。工程师告诉他不能再继续往回倒,芬兰人只有熄火后离开了驾驶舱,就此退赛。赛后,法拉利因危险释放被罚5000欧元。

“我真的不知道发生了什么,显然我们需要找出问题,“莱科宁说,”绿灯亮了,所以我就走了。为什么我们还没准备好的时候绿灯会亮?我不知道。我看到有一些火花出来,所以就问是否正常,而他们告诉我停下。”

这是莱科宁F1生涯第二次在维修区出口退赛,上一次是2008年在蒙特利尔被刘易斯•汉密尔顿从后撞上。

周日在奥斯汀,他采取了不同的策略,试图赶上梅赛德斯和红牛。他在第24圈换上了超软胎,执行三停的策略,但是效果并不佳。马克斯•维斯塔潘的退赛让他上升到第四,但是虚拟安全车时期对他毫无帮助,更多地是与队友塞巴斯蒂安•维特尔比赛。

“我们对软胎的表现有更多的期待,我们在需要用的时候换上软胎,但是发现没什么区别,”芬兰人对轮胎策略进行了辩解。

缺乏速度之谜

整个奥斯汀的周末,法拉利与在铃鹿时表现判若两队,完全无法赶上红牛的速度,而车队无法找到合理的解释。

“我不知道,”莱科宁直截了当地回答道,“我们已经多次看到在不同的赛道上,赛车表现很不同。也许是环境之类的原因,这解释了为什么我们不能像两周前那样接近(红牛)。赛车的平衡性其实相当好,我们只是需要更多抓地力来让速度快起来。”

可以确定的是美洲赛道的风比铃鹿大很多,芬兰人只能猜测这是影响赛车速度的原因之一。

“要完全找准你想要的调校总是很难,它会取决于很多状况。我觉得当风很大的时候,对我们的影响多一点,”他说。

“我们在周五做了不同的尝试,但是有时候当你没有很多时间来做调整的时候,会很困难。昨天的平衡看起来是应该有的样子,但不幸的是没有达到理想的圈速。“

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