莱科宁为浪费赛季最佳起步感到“痛苦”

基米•莱科宁认为他在新加坡做出了本赛季个人最出色的起步,只是一百米后就与法拉利队友塞巴斯蒂安•维特尔撞车退赛,实在“痛苦”。

法拉利历经千辛万苦,由维特尔在排位赛最后时刻力压丹尼尔•里卡多和马克斯•维斯塔潘,抢下新加坡大奖赛的杆位,莱科宁也从第四位起步。由于刘易斯•汉密尔顿仅仅名列第五,维特尔如果获胜,就能重返积分榜第一的位置。

然而,比赛开始前的暴雨改变了一切。前四位起步的赛车中,三辆在四个弯不到就退赛后,汉密尔顿顺势领跑比赛,并顺利拿到本赛季第七场胜利,而且把对维特尔的积分优势扩大至28分。

维斯塔潘因为成为“夹心饼干”而无路可走,也目睹整个事发过程。他认为,事故的发生是维特尔的责任,因为他试图对自己进行关门,但没看到从更内侧超上的莱科宁,而这一举动“不明智”。

相比之下,莱科宁觉得木已成舟,没有意义责怪任何人,更多的是为浪费一次漂亮起步而遗憾。

“我被撞了,”莱科宁说,“我的起步很好,但是我被撞了一下,而那之后我无能为力。最痛苦的地方是,比赛才进行了几百米,我们两辆赛车都退赛了。这远远不是我们希望的结果。”

“无论你怎么去看,今天的最终结果都一样。这是唯一关键的地方,事发之后,随便怎么说都没有任何不同。我们没法改变整个结果,退赛是最糟糕的事情。”

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H leads at the start of the race and the cars of Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H and Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 crash after colliding
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H leads at the start of the race and the cars of Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H and Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 crash after colliding

Photo by: 萨顿汽车运动图片

无人需要负责

赛会干事在比赛结束后传唤三位当事人以及各自车队的代表,对撞车事故进行了调查,最终裁定为正常比赛事故。

根据事故裁决书的描述,赛会干事也认可莱科宁的起步“十分出色,而且能够尝试超过33号车(维斯塔潘)”,同时也认为维特尔的起步“稍慢”,然后才向赛道的左侧移动。

赛会干事同时确认,第一次碰撞发生在莱科宁与维斯塔潘之间,进而有了芬兰人与队友的相撞,并最终牵连到费尔南多•阿隆索。经过对录像证据的研究并听取车手的证词,由前勒芒冠军艾玛努埃尔•皮罗出任车手干事的仲裁小组认定,“没有车手需要为事故承担全部或部分责任”。

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关于这篇文章
系列 F1
项目 新加坡大奖赛
赛道 新加坡街道赛道
车手 基米 莱科宁
车队 法拉利车队
文章类型 突发新闻