莫斯利:超级碗娱乐模式未必适合F1

前FIA主席马克斯•莫斯利警告说向超级碗风格发展未必是F1的出路,同时2017年F1技术规则改革的方向可能并不正确。

上周日,第51届NFL超级碗再次成为一场全球关注的体育赛事,而新F1掌门人切斯•凯利明确表示要把F1大奖赛塑造成超级碗风格的体育娱乐盛会。

Liberty Media在收购F1时,把规划展示给了让•托德担任主席的FIA,并且如愿得到批准。然而,身为前FIA主席的莫斯利不认同F1应该被改造成超级碗的娱乐模式。

“我认为嘴上说说很容易,但在我看来,那到底意味着什么并不明确,”他对路透社说,“但是超级碗……真的那么神奇吗?我不想扮高冷,美国人总是认为他们可以把一切做得比任何人都好。然而很多历史说明了他们不总是对的。”

“从局外看总是很容易。这就像如果我认为我可以去改善赛马。但是当你真的参与进去、着手工作时,你会发现有一大堆你不曾了解的大麻烦。但是可能他们会非常成功,完成他们的目标。”

赛车提速违背安全宗旨

莫斯利在上世纪七十年代作为March车队的创始人之一走入F1,亲历了多次技术规则改革,包括1993年他当选FIA主席后亲自发起的规则修改。

根据2017年的新一轮技术规则调整,赛车将拥有更宽的前后定风翼、更大的扩散器和更宽的轮胎,目的是让赛车每圈的速度比2015年快5秒,同时增加操控的难度,来考验车手的驾驶技术,力求让比赛更具观赏性。

然而,对于这次改革的负面影响,也不断被提及。有车手提醒说,赛车速度变快不意味着比赛中的超车场面会更频繁地上演。

事实上,这是1966年引擎容积从1.5升改为3.0升之后,F1第一次为了让赛车速度更快而修改规则。对此,上一任FIA主席莫斯利并不感到信服。

1994年阿亚顿•塞纳殒命伊莫拉后,莫斯利认为赛车的速度需要减慢,而减少抓地力可以让赛车变得更安全,并不是加宽轮胎(虽然宽轮胎意味着抓地力更多,制动效果更佳,但如果赛车停下前撞上障碍物,冲击力会更大)。于是,1998年F1启用了坑纹轮胎,不过之后几年设计师们通过激进的空气动力学套件设计,找回了所有损失的抓地力。

“我个人认为这可能向错误的方向发展,”莫斯利对ITV说,“我会选择少一点空气动力学,可能多一些机械抓地力。”

“特意让赛车提速的做法是有问题的,因为过去40或50年里FIA制定的规则都是为了让赛车速度慢下来——更慢或更安全,因为速度显然与危险是划等号的。”

伯尼应该留任

2017赛季也是F1所属权变更后——而且是告别伯尼•埃克莱斯顿不再担任掌门人后——第一个赛季。新主人Liberty Media任命原梅赛德斯领队罗斯•布朗担任竞赛主管,由他引领竞赛方面的改革,包括技术规则。布朗透露他已经有了一系列自己的设想。

莫斯利相信布朗是合适的人选,而且他建议Liberty Media不要干预后者的工作,但他同时觉得免去埃克莱斯顿的决定并不明智。

“罗斯完全理解这项运动,他知道需要怎么做,他绝对拥有一颗最聪明的分析型大脑。他会成为他们的葵宝,而且竞赛方面不是Liberty应该插手的事情。罗斯已经非常杰出,所以他们做了一个很好的选择。”

莫斯利在2009年卸任FIA主席,在埃克莱斯顿逐步获得对F1商业的控制权并最终掌管生意的四十年里,俩人建立了长期的盟友关系。

“如果我处在Liberty的位置,我会留下伯尼,让他继续发挥他非常擅长的工作,例如:与赛事推广方和主办方那一面的人打交道。但是当然他们买下了F1,想完全参与进来,而且他们认为自己可以把整个生意做得更好,那我们就等着看以后会发生什么。”

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