英国大奖赛排位赛:汉密尔顿最后绝杀,夺下杆位
在周六进行的英国大奖赛的排位赛比赛中,英国车手刘易斯·汉密尔顿最后一圈力压队友尼科·罗斯伯格夺下杆位,红牛车手马克斯·维斯塔潘拿下第三。












经过了上午状况百出的第三节自由练习后,塞巴斯蒂安·维特尔确认将再次更换变速箱,在明天的正赛中退后五位起步。而索伯车队也确定马库斯·埃里克森在经历了剧烈的撞车事故后,仍然留在医疗中心中进行检测,瑞典人将缺席下午的排位赛。
在排位赛开始前,银石赛道上空已经停止降雨,但赛道温度仅有25度,乌云密布的天气也使排位赛充满了变数和挑战。
Q1:新老英国车手双双淘汰出局
Q1刚开始,两位梅赛德斯车手率先使用软胎做出有效圈,尼科·罗斯伯格以1:30.724的成绩暂列第一位,刘易斯·汉密尔顿落后0.015秒排在第二位,随后两位红牛车手也以0.5秒之差排在第三和第四位。赛道上的低温条件也使比赛更加难以捉摸,菲利普·马萨和维斯塔潘等车手在飞驰圈中纷纷冲出赛道。
时间过半,法拉利车手也驶出维修区,维特尔做出1:31.606的成绩排在第四位,随后他的队友基米·莱科宁也以0.2秒的微弱优势超越维特尔,上升到第四位。此时,位于淘汰区的车手除了两台马诺赛车和两台索伯赛车以外,还有凯文·马格努森和埃斯特班·古铁雷兹。
最后3分钟,古铁雷兹做出1:32.237的成绩上升到第10位,将另一位雷诺车手乔林·帕尔默挤到第17位。与以往Q1后半段的激烈竞争不同,此时排在前15位的车手已经全部留在了维修区中,位于第16位危险地带的是小红牛车手丹尼尔·科维亚特。
最后停表时刻,凯文·马格努森凭借1:32.729的成绩上升到第15位,涉险过关,被挤入淘汰区的科维亚特在最后时刻做出1:32.553的成绩成功上升到第15位。最终,放弃完成最后冲刺圈的英国老将简森·巴顿被将将挤入了淘汰区,另一位英国车手帕尔默也最终排名第18位,无缘Q2。
Q2:莱科宁两度失误,险些淘汰
计时开始后,梅赛德斯车手率先做出标杆成绩,汉密尔顿凭借1:29.243的成绩率先闯入1分30秒大关,他的队友罗斯伯格落后0.727秒排在第二位。莱科宁在他的首个飞行圈中压到了湿滑的路肩区域,赛车失控后发生严重侧滑,所幸芬兰人救车及时,没有造成严重损伤。而此时他的队友维特尔排在第四位,落后梅赛德斯赛车近1秒钟的时间。
最后2分钟,莱科宁换完一套新的轮胎后重新回到赛道上,但戏剧性的是,他的冲刺圈又一次发生了严重锁死后冲出赛道,仅仅名列第15位。此时留给芬兰人的机会仅有一圈时间,最终他带着一套磨损严重的轮胎以1:31.385的成绩排在第六位,有惊无险地进入Q3的比赛中。
在其余的车手中,小红牛车手卡洛斯·塞恩斯在最后时刻上升到第8位,将印度力量车手塞尔吉奥·佩雷兹挤出Q3大门。同样淘汰的还有马萨、格罗斯让、古铁雷兹、科维亚特和马格努森。除了领先集团以外,威廉姆斯、小红牛、迈凯伦和印度力量车队各有一位车手进入Q3争夺中。
Q3:汉密尔顿有惊无险,赢得杆位
在首个飞驰圈中,罗斯伯格率先做出1:29.606的成绩上升到第一位,随后汉密尔顿以0.3秒的优势夺回头名,不过很快赛事干事认定汉密尔顿在9号弯中驶出白线,被取消成绩。而两位法拉利车手的成绩也不理想,维特尔发生了与莱科宁同样的转向过度问题冲出赛道,仅仅位列第五位。两位红牛车手则排名第二和第三位。
最后2分钟,经过短暂休整后,10辆赛车重新回到赛道上。汉密尔顿首先做出1:29.287的成绩力压罗斯伯格上升到第一位,刷新三个赛段的最快成绩。随后罗斯伯格、维斯塔潘、里卡多、莱科宁和维特尔都没能做出更快的成绩,分列第二到第六位,这也是维斯塔潘本赛季首次在排位赛中战胜队友里卡多。而在第8位到第10位的争夺也颇为戏剧性,尽管霍肯伯格在最后时刻成功超越卡洛斯·塞恩斯上升到第8位,但最终赛事干事认定,霍肯伯格、塞恩斯和阿隆索三人在最后的冲刺圈中全部驶出白线区域,因此三人的冲刺成绩全部被取消。
最终,汉密尔顿凭借超强表现轻松地在本土主场赢得杆位。
排位赛成绩:
Cla | Driver | Chassis | Engine | Time | Gap |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | Mercedes | Mercedes | 1'29.287 | |
2 | ![]() | Mercedes | Mercedes | 1'29.606 | 0.319 |
3 | ![]() | Red Bull | TAG | 1'30.313 | 1.026 |
4 | ![]() | Red Bull | TAG | 1'30.618 | 1.331 |
5 | ![]() | Ferrari | Ferrari | 1'30.881 | 1.594 |
6 | ![]() | Ferrari | Ferrari | 1'31.490 | 2.203 |
7 | ![]() | Williams | Mercedes | 1'31.557 | 2.270 |
8 | ![]() | Toro Rosso | Ferrari | 1'31.989 | 2.702 |
9 | ![]() | Force India | Mercedes | 1'31.920 | 2.633 |
10 | ![]() | McLaren | Honda | 1'32.343 | 3.056 |
11 | ![]() | Force India | Mercedes | 1'31.875 | 2.588 |
12 | ![]() | Williams | Mercedes | 1'32.002 | 2.715 |
13 | ![]() | Haas | Ferrari | 1'32.050 | 2.763 |
14 | ![]() | Haas | Ferrari | 1'32.241 | 2.954 |
15 | ![]() | Toro Rosso | Ferrari | 1'32.306 | 3.019 |
16 | ![]() | Renault | Renault | 1'37.060 | 7.773 |
17 | ![]() | McLaren | Honda | 1'32.788 | 3.501 |
18 | ![]() | Renault | Renault | 1'32.905 | 3.618 |
19 | ![]() | Manor | Mercedes | 1'33.098 | 3.811 |
20 | ![]() | Manor | Mercedes | 1'33.151 | 3.864 |
21 | ![]() | Sauber | Ferrari | 1'33.544 | 4.257 |
![]() | Sauber | Ferrari |
文/Luiny Kong