罗斯伯格:F1规则改革应该突出地面效应

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罗斯伯格:F1规则改革应该突出地面效应
By: Frankie Mao
2018年6月2日 上午5:08

2016年F1世界冠军尼科·罗斯伯格建议自由传媒在制定2021年新规则时简化空气动力学,让赛车能更多地首尾相接,来制造更多战斗的场面,增加比赛的娱乐性。

一周前的摩纳哥大奖赛在驾驶乐趣上受到了刘易斯·汉密尔顿和费尔南多·阿隆索的诟病。前者形容自己度过了“最长的78圈”,坦言车手们在比赛中特意放慢速度,因为无论如何都无法超车;后者更是称“有史以来最无聊的比赛”。

不过,作为全年最吸引眼球的一场比赛,摩纳哥的赛前气氛一如既往的热烈,而今年更是好莱坞明星云集。

与此同时,在F1的安排下,历史上第二对赢得世界冠军的父子——罗斯伯格父子,驾驶各自的夺冠赛车,在周四第一节自由练习结束后,一前一后驶上赛道进行巡游,成为比赛周末的一大焦点。

摩纳哥大奖赛第二节自由练习时,换上便装的罗斯伯格又回到媒体圆桌前。当被Motorsport中文网问到作为一名观众,对今年F1整体的车迷互动感受如何时,德国人回答说:“他们的工作很出色,因为自由传媒知道什么是娱乐。他们真的试图把所有的(娱乐)都带进来,以不同的方式去吸引年轻人,这是很好的态度。”

罗斯伯格出席了本赛季前六场比赛中的三场,包括受邀参加在上海举行的历史上第一次官方车迷嘉年华的开幕。尽管对新时代F1积极营造氛围大加赞赏,但是他认为关键是如何在赛道上制造更多的战斗场面,而他个人希望减少对空气动力学的依赖,改为过去的地面效应。

“这些都很好。但问题在于他们(F1新高层)当前倾注一切做的两件事情难度更大。那就是成本和超车,”罗斯伯格对Motorsport中文网说。

“现在过于讲究空气动力学,所以跟车比任何时期都困难,这很遗憾。有些时候车手速度是更快了,但是他无法跟近前车。这是关键,因为这有关娱乐。如果我们看到激战,那是最棒的。”

此前,F1希望在2017年规则中突出以地面效应为主的空气动力学,但最后变为了更宽、能带来更多助力的定风翼。虽然赛车速度明显变快,但跟车成了车手最头疼的事情,这导致了个别赛道上超车寥寥无几,而另一些比赛——如今年的巴林和中国大奖赛——虽然超车不少,但前提是后车必须比前车快至少2秒左右。

当前,F1想在2019年规则进行调整来解决过于强调空气动力学带来的弊端,最终为2021年的规则改革进行铺垫。

“我观察了我父亲的赛车,所有的都是地面效应。空气动力学都在车底下。它们自始至终能紧紧跟着前车,”罗斯伯格继续说。

“他们(自由传媒)应该往差不多这歌方向努力。希望他们可以至少(2021年规则中)实现。因为这是我们都需要的,制造乐趣。”

“不幸的是现在(空气动力学规则)并不恰当。接着就是成本,需要给中游车队更多的机会取得成功。”

然而,1982年世界冠军科克·罗斯伯格认为,现代F1要削弱空气动力学效果并不容易。在摩纳哥,他与儿子尼科一起接受了马丁·布伦德尔为罗斯伯格个人YouTube频道主持的采访。

“从前我们只有7-8个人跟你去比赛,而现在车队是一个70人的团队,”老罗斯伯格说,“你很难把时钟拨回去,你有近千人在打造赛车。你有风洞、计算机,模拟器,你如何一夜之间取消这些?”

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