罗斯伯格:超越维斯塔潘想想都可怕

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罗斯伯格:超越维斯塔潘想想都可怕
By: Frankie Mao
2016年11月28日 下午1:37

尼科•罗斯伯格在赢得2016年车手年度冠军后承认,阿布扎比大奖赛是他经历过了最艰苦的比赛,而被下达超越马克斯•维斯塔潘的指示,让他“感觉太可怕了”。

Second place and world champion Nico Rosberg, Mercedes AMG F1, celebrates in Parc Ferme
Second placed Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid celebrates his World Championship at the end
Second place and new world champion Nico Rosberg, Mercedes AMG Petronas F1 celebrates in parc ferme
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 celebrates his World Championship
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads team mate Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H, Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Second place Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 celebrates his World Championship on the podium with Seba
Nico Rosberg, Mercedes AMG Petronas F1 celebrates winning the world championship with Vivian Rosberg, his friends and team
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 celebrates his World Championship with the team
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 celebrates his World Championship with wife Vivian Rosberg and the tea

比赛开始后,罗斯伯格仅仅跟随刘易斯•汉密尔顿守在第二位。只要他以前三名完赛,哪怕队友获胜,也无关痛痒。

红牛选择的不同起步策略——分别从第三和第六发车的丹尼尔•里卡多和马克斯•维斯塔潘都用次软一级的轮胎发车对梅赛德斯是不确定因素,但荷兰人在一号弯里与尼科•霍肯博格发生碰撞后掉了位置。

当罗斯伯格在第八圈进站换上软胎时,因为车队按照规则避让正好在维修区通行的塞巴斯蒂安•维特尔,所以耽误了几秒。当他出站后,恰好落于使用超软胎的维斯塔潘身后,而当时红牛车手是否会一停并不明确。很快,梅赛德斯的比赛工程师托尼•罗斯在无线电里要求罗斯伯格尽快超过红牛赛车,那将成为胜败的关键。

罗斯伯格的第一次尝试没有成功,他跟随了10圈后,在第20圈趁着维斯塔潘轮胎达到极限时动手。连续两个弯角里,两辆赛车几乎贴在一起,而梅赛德斯赛车依靠更好的轮胎抓地力,甩开了对手。

考虑到维斯塔潘在升为红牛车手后,让所有人见识到他在防守中非常具有倾略性的表现,汉密尔顿、基米•莱科宁、维特尔都以失败告终,而罗斯伯格在银石曾被判超越荷兰人违规,这次超车意义重大。

谈起这关键一超,罗斯伯格说:“听到’超越维斯塔潘是关键之举’,那绝对不是好事。老实说,那很糟糕,真的很糟,感觉太可怕了。”

“最后二圈也是如此,其实是最后10圈。我能看到他们追得很近。因为刘易斯的战术,我不知道他会跑得多猛。你也可以往前冲,但你不知道是否会发生什么。”

对于成功超过维斯塔潘的感觉,新科世界冠军表示:“我其实在意识到自己超过他之后才有了感觉,我一生都没在比赛里拥有这样的感觉,我不想再有了。”

“这绝对是我经历过的最艰苦的比赛。无法想象有多么重要。托尼说超越维斯塔潘将是关键,关系到世界冠军。想想都可怕。那可不是好事,但是我们成功了。”

比赛最后时刻,因为汉密尔顿压制车速,使得罗斯伯格受到来自维特尔的强大压力,法拉利赛车换上超软胎后速度相当之快,而维斯塔潘紧随其后。

罗斯在无线电里提醒罗斯伯格以第三名完赛就足够获得世界冠军,所以没必要非挡住维特尔不可。不过,他还是成功抵御住了进攻。

“我有维特尔和维斯塔潘在我后面,一旦你掉了一个位置,天知道维斯塔潘会对前面的赛车做出什么举动,”罗斯伯格解释说,“所以,让维斯塔潘在我后面绝对不是我想要出现的情况。”

理解汉密尔顿的战术

虽然当时两辆梅赛德斯赛车的差距在一秒以内,但罗斯伯格认为汉密尔顿的压制做得非常好,因为他其实只在很难超车的第三个计时段才控制车速。

“我没办法摆脱追兵。我尝试过几次(去超越汉密尔顿),但是刘易斯做得很好。从一号弯——实际从21号弯开始,一直到S1、S2的半途——常规的超车地点,我没法靠得足够近,因为你还要节省赛车(轮胎)。

“无论快速弯还是其他一切地方,都没办法更近。然后在我没法超车的地方,他把速度放慢下来,所以他真的做得很出色。”

虽然上个周末讨论了很多关于汉密尔顿是否会采取压车战术的话题,但罗斯伯格坦言他没有真的料到会切实发生,但他理解队友的做法。

“我当时没想到,这有点天真,但现在没必要讨论太多。从车队的角度很容易理解,因为我们已经这么做了(自由比赛)一整年,无论什么情况,都不会改变。”

“但是同时,你也要理解刘易斯,因为这是我们的世界冠军,我们会去激烈战斗。你要理解他会尝试些不同的方法。所以,我们还是别管这个话题了。”

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