罗斯伯格为将用超软胎起步的车手祈祷

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罗斯伯格为将用超软胎起步的车手祈祷
By: Frankie Mao
2016年8月27日 上午10:00

尼科•罗斯伯格祝所有打算在比利时大奖赛正赛里使用超软胎起步的车手好运,因为赛车搭载满箱油的情况下,超软胎在炙热的斯帕可能仅仅维持一圈。

Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid with the Halo cockpit cover
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1
Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 VJM09 and Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H
Nico Hulkenberg, Sahara Force India
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 Team
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR11
Pirelli tyre technician with Sahara Force India F1 Team mechanics

倍耐力为本周末准备了中性胎、软胎和超软胎三款轮胎。周五下午的气温直达34度,车手在练习后纷纷表示轮胎的使用很吃力,特别是超软胎的表现力很难维持。

印度力量的尼科•霍肯博格尽管在周五下午用超软胎跑出全场第三快的单圈时间,但是他调侃说:“超软胎只能维持五圈,之后我就像个姑娘一样。”

红牛在第二节练习阶段包揽圈速榜前二的位置,较慢的丹尼尔•里卡多声称超软胎要坚持一圈表现不变很难。

“超软胎的表现非常微妙,甚至很难坚持一整圈……”澳大利亚人说,“可以跑完,但是在一圈结束的时候无法再有好的表现。重载油的话会更严重,我跑了几圈,但是侧滑很严重。我们预判到了高温下可能出现这种情况,所以让周日比赛策略变得非常有意思。”

不少车手对倍耐力为本周末设定的轮胎压力——前胎23-24psi和后胎22psi——很有意见,认为这也是导致超软胎无法正常工作的原因之一。菲利普•马萨直言胎压设置就是“一个笑话”。

卡洛斯•塞恩斯透露车手们在周五的例会上与F1赛事总监查理•怀汀讨论了这个话题。他说:“是的,当然,这个问题太大了。”

“全部四条轮胎,即使你没有磨平的地方,也会有很大的一块从轮胎上掉下来。我觉得这些胎压达到了一个极端。超软胎用了两圈后就无法驾驶了,因为就像在干地上用全雨胎一样,非常、非常、非常滑。要我说的话,非常不舒服。”

众志成城要在斯帕赢下胜利的尼科•罗斯伯格已经暗示,他将在排位赛Q2里使用软胎来做时间,从而在正赛中用避免用超软胎起步。

“我为那些打算在比赛里使用超软胎的车手祈祷,”罗斯伯格开玩笑说,“祝愿他们第一节能幸存下来。”

比赛策略2-3停

倍耐力竞赛总监马里奥•伊索拉对比赛策略做了预测,也不认为超软胎是合适的选择。他说:“最好的策略是中性胎/软胎,如果超软胎在起步后可以维持5-6圈的话,比赛里2-3停就可以。”

“当然他们也可以全程使用中性胎,尽管我们知道中性胎比较慢。但是,如果(中性胎)退化情况比较轻的话,也是可以成为比赛轮胎。”

“值得期待的是谁会在Q2里用软胎,然后用软胎起步。如果有人用超软胎起步,那么他们的第一节会非常短,因为在赛车满油的情况下,轮胎的衰退会非常厉害。所以,满油(正赛起步)和排位赛里的情况会大不相同。”

根据倍耐力的估计,软胎与超软胎之间每圈相差1.2秒,而中性胎比软胎满1.5秒。虽然基米•莱科宁在周六最后一节练习里用超软胎做出最快圈速,但是超软胎的情况对法拉利来说仍然棘手,而且SF16-H赛车使用软胎的速度也不理想。

对于法拉利为两名车手准备了7套超软胎、一套中性胎和5套软胎的“赌博”,倍耐力方面表示只能依靠跃马自己迅速理解软胎的性能。

 

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