罗斯伯格为在巴库达到“人车合一”境界惊叹

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罗斯伯格为在巴库达到“人车合一”境界惊叹
By: Frankie Mao , 执行编辑
2016年6月20日 上午3:11

尼科•罗斯伯格在赢下欧洲大奖赛后表示他觉得自己与梅赛德斯赛车“人车合一”,而统治性的胜利并不无聊,但是他坦言对没有安全车感到意外。

Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 Team
(L to R): Sebastian Vettel, Ferrari with Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 in the FIA Press Conference
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Race winner Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 celebrates with the team
Race winner Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 celebrates with the team
Race winner Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 celebrates with the team in parc ferme
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads at the start of the race

罗斯伯格在首场在巴库举行的大奖赛中领跑了每一圈,没有给一路猛追的同胞塞巴斯蒂安•维特尔任何机会,轻松得获得冠军,尽管他在比赛后半段一度遇到与刘易斯•汉密尔顿相同的引擎问题。

“这是一场特殊的胜利,很好会有人车合一的感觉,”罗斯伯格在赛后说,“我一直可以猛跑,而且没有失误的风险,别说轮胎锁死之类的情况。所以,感觉非常棒。”

“一点也不无聊,这是当前最刺激的赛道。因为你如果比别人慢1-2秒,基本没有希望追回来;有些弯里,如果你晚5米刹车,你可能就直接撞上墙了。”

比赛过半,为进入前三而努力的汉密尔顿与车队在无线电中就赛车的引擎问题展开了长时间的交流。由于无线电禁令,梅赛德斯的工程师不能告诉英国人如何调整,这让他沮丧不已,只能自己摸索。

罗斯伯格在赛后透露自己也遇到相同的问题,不过他很快将其解决。梅赛德斯运动总监托托•沃尔夫表示两辆赛车在比赛前的引擎模式设定不同,因此德国人发生问题晚于队友。

“我在赛道上发现自己丢失了动力,”罗斯伯格被问到他是如何自己解决问题时说,“车队只是告诉我模式问题,至于什么模式,他们不能说,我只能靠自己去猜测。我看了看方向盘,知道了问题在哪里,调整了开关。仅此而已。”

汉密尔顿在周四表示他只在模拟器上驾驶了8圈,而罗斯伯格向来在模拟器上所花的时间更多。对于这是否起到了关键作用时,德国人回答说:“跟模拟器没有特别的关系,只是一种感觉,你试着调整,结果正好起作用。方向盘上有7个开关,我需要以正确的顺序做出调整。”

为没有安全车吃惊

上周末作为垫场赛的两场GP2都出现了混乱的局面,安全车频频出动,这让人期待F1正赛也会出现轮战,但结果没有一次安全车,而这也出乎罗斯伯格的预料。

“很神奇,不是吗?”德国人说,“我不知道为什么。我也很惊讶。我以为某个时刻可能会有安全车,但是当我套圈慢车的时候,发现他们都在,而且一个个发生轮胎锁死。我在心里说:伙计们,悠着点!别捣乱!”

罗斯伯格采取了一停的策略,用超软胎跑了21圈,进站前他已经领先处于第二名的基米•莱科宁35.532秒。对于能够甩出足够的优势,德国人非常满意。“我在第一节可以顺利带开,拉出足够的时间,以便防止安全车出现。感觉非常棒。我们赛车这个周末如此之快,相当不可思议。”

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About this article

Series F1
Event 欧洲大奖赛
Location Baku City Circuit
车手 Nico Rosberg
车队 梅赛德斯车队
Author Frankie Mao
Article type 突发新闻