维特尔：需要查明问题根源

周五第二节自由练习，维特尔尽管圈速排名全场第二，但只完成了10圈。他的法拉利赛车被迫停在发车直道上，被赛道工作人员推回维修区。这让车队为正赛准备的调校计划受到影响。

“看起来我们遇到的是电子问题，”维特尔在第二节练习结束后说，“我们还不知道是什么原因导致，所以我们必须仔细检查。我相信我们可以解决问题，但是查清楚原因很重要。

“我觉得有点遗憾，因为我们想知道自己竞争力如何，但是损失了好多圈，特别是长跑和比赛模拟的时间。不过，基米（莱科宁）为车队完成了一些功课，所以情况还不算坏。同样，我认为我们大致已经心里有底，而且也可以从别人身上了解一些东西。”

赛季前三场比赛，法拉利在墨尔本和巴林都因动力单元的可靠性问题而损失了重要的积分。中国大奖赛是法拉利今年第一次两辆赛车同时完赛，之后跃马对动力单元进行了季中升级，为此用掉了三个季中引擎研发配额，同时还赶制了新鼻翼。

周五上午的第一节练习里，维特尔和队友莱科宁分列第三和第四，两人各自跑了19和18圈，德国人落后该阶段圈速最快的同胞尼科•罗斯伯格达到1.048秒。不过，梅赛德斯车手都用超软胎做出个人最快圈，而法拉利最多只用到软胎。下午的阶段，维特尔换上超软胎后做出1分38.235秒的时间，落后最快的刘易斯•汉密尔顿0.652秒，而芬兰人则相差一秒以上。

毫无疑问，法拉利来到索契后瞄准比赛胜利，而梅赛德斯也确定在本周末对引擎的燃油系统进行了升级。当被问到对比赛的期待时，维特尔出言谨慎。

“很难说。现在赛车平衡还没有找准，但是我认为我们可以改进，”维特尔说，“我觉得这条赛道比较适合我们，早上赛道表面有一点滑，我在前二圈都打滑了。下午，我没有打滑，这已经是一个进步的地方。”

“我对今天的发展还是比较高兴。我们为排位赛做了一些准备，但是缺乏正赛需要的信息，不过情况应该不会太糟。让我们明天早上拭目以待，至少我们还有一节练习时间。”