维特尔:法拉利策略起初看似没错

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维特尔:法拉利策略起初看似没错
By: Frankie Mao , 执行编辑
2016年6月12日 下午11:07

塞巴斯蒂安•维特尔表示法拉利的进站策略在他第一次进站时并没有错,而软胎可以坚持很久出乎车队的预料。

Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H leads Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12, Max Verstappen, Red Bull Racing RB12 and the rest of the field at the start
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12 leads Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H and Daniel Ricciardo, Re
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12 and Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H battle for position
2nd place Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari SF16-H
2nd place Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari SF16-H
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H

维特尔一发车就从梅赛德斯双雄手里抢下领先位置,但是才跑了11圈就在虚拟安全车程序被启动时进站换上超软胎,拱手把有利位置让回给拿到杆位的刘易斯•汉密尔顿。后者用终极软胎跑了24圈才进站,换上软胎,无需再进站。

第36圈,德国人第二次进站,换上软胎。尽管轮胎比汉密尔顿更新,但是法拉利赛车与梅赛德斯赛车之间最小的差距也在4秒多。最后时刻,他多次在最后一弯减速弯里锁死轮胎,完全没有机会追上汉密尔顿。

当被问到是否他原本可以凭借更新的轮胎把汉密尔顿挑落马下时,他表示车队严格执行赛前制订的计划,但承认对竞争对手的轮胎策略估计不足。

“是的,那就是计划,”维特尔说,“很明显,当我们领先的时候,我们相当早地就决定这么做。对处在第二名的车手——刘易斯——来说,他可以选择:如果前车进站,他可以不进;如果前车不进站,他可以进。”

“我们很早之前就订下那个策略,而且那可能是正确的做法,如果能一路开阔地跑到比赛结束。但是,我们丢失了赛道位置,也没有料到刘易斯换上的软胎可以坚持到底。我们觉得也许应该是先换终极软胎,然后再换软胎。”

“看到超软胎可以跑那么多圈让我意外,而软胎能坚持的长度也出人意料。我们本来可以继续用超软胎赶路,所以损耗不像预料的那么大。可能我们输在这里,但是我想澄清一点,我不喜欢责怪任何人或任何事。”

对于尾声阶段自己频繁锁死轮胎,维特尔猜测是受到风的影响。

“我认为我可能是受到风的影响。当然事情不应该如此,我有所有的信息。赛道上到处都有风乱吹,让我这里、那里受到影响。每一圈我都尝试各种办法,在4号弯、最后一弯的出弯、9号弯的出弯走得离墙很近。我已经尝遍了所有方法,最后只能说太拼了,让你大概损失一秒。”

“我一度与刘易斯只差4.5秒,然后被拉回到5.5秒,这不利于我,但是我已经争取了。因为某些原因,昨天最后一弯对我比较友好,今天则不是如此。对我来说,错过刹车点肯定不是好事。失去节奏本身就很麻烦,而且还锁死了三次。”

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