维特尔:法拉利潜力比去年高

塞巴斯蒂安•维特尔低调表示法拉利2017赛车竞争力水平只有在澳大利亚揭幕战上才会揭晓,尽管他认为SF70H拥有不俗潜力。

维特尔当天用软胎做出的个人最佳单圈时间仅比瓦尔特利•博塔斯用终极软胎设下的标杆慢0.247秒。不可否认,博塔斯的圈速不在同一个半天作出,而刘易斯•汉密尔顿在下午同时段没有发力,但理论上德国人若使用终极软胎,圈速可以进一步提高。

不过距离全天收工只剩10分钟时,SF70H赛车在发车区直道停下。法拉利技师将维特尔的赛车推回车房。

季前测试期间时常会出现车手因燃油耗尽而不得不停车的情况,但是维特尔解释说:“我们在试不同的东西,一种可能就是赛车会停下。我们原本应该把时间掌握得更好一些,至少把赛车驶回维修区,但是没有问题。”

2017年技术规则之下,新一代赛车比去年有明显提速,而德国人的2017年季前测试已经过半,他表示SF70H赛车的整体感觉不错,而新轮胎能让车手尽全力去寻找极限。

“赛车比去年好,但是我认为每个人都是这么说,显然在新规则下赛车快了一些,”维特尔说,“就驾驶来说,这已经是不同的赛车、不同的轮胎,去年我就有这样的感觉。所以我对轮胎的表现有一定的了解。这是个很好的组合。作为车手,当你可以按自己意愿尽可能跑快的时候,跑得更猛一些的感觉总是很好。”

维特尔在2016赛季揭幕战曾有机会冲击胜利,但因车队轮胎策略失误而只拿到第三,自那以后跃马赛车的表现战绩每况愈下,最后三年中第二次遭遇颗粒无收的赛季。今年是维特尔与法拉利合约的最后一年,双方尚未展开续约谈判。

法拉利主席塞尔吉奥•马奇奥内吸取了一年前的教训,绝口不提新赛季的目标,而维特尔也在巴塞罗那测试期间言辞谨慎。

“时间会告诉我们。我没有水晶球,我只有两个其他的球,但是它们从不告诉我那么多。此时此刻,我们有很多事情等着做,列表很长很长。”

“今年(赛车的)潜力比去年高,因为规则非常不同,但对每个人都是如此。我很好奇从现在到墨尔本这段时间里,赛车会如何变化,每个人会有什么变化。最晚到墨尔本的时候,我们对自己的水平会有一点了解。”

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关于这篇文章
系列 F1
项目 巴塞罗那第一轮季前测试
赛道 巴塞罗那·加泰罗尼亚赛道
车手 塞巴斯蒂安 维特尔
车队 法拉利车队
文章类型 突发新闻