维特尔赛后遭训斥,濒临发车位罚单

再遭“引擎噩梦”退赛、落后59分,塞巴斯蒂安•维特尔灾难性的日本大奖赛没有结束,因缺席国歌仪式而遭训斥后,他在最后四场比赛面临自动触发退后十位起步惩罚的风险。

因为引擎火花塞故障,维特尔的赛车失去了动力,被迫在第四圈退赛。本场比赛结束后,他在年度积分榜上落后赢下赛季第八场比赛的刘易斯•汉密尔顿多达59分,逆转只剩理论上的可能。

失望的德国人在比赛没有结束时就离开了赛道,但赛后却吃到了本赛季第二张“训斥”罚单,因为他在赛前国歌仪式时,待在赛车边关注技师维修引擎,而没有在国歌仪式时与其他车手一起列队。由于出席国歌仪式被写入《竞赛规则》,德国人因此违规,塞会干事对他开出与驾驶无关的“训斥”罚单。

根据《竞赛规则》第18.2条:“任何车手在一个锦标赛赛季里收到三次训斥,在第三次训斥实施后,将在该场比赛中被罚退后10位起步。如果第三次训斥是针对比赛中的事件而实施,10个发车位的处罚将在该车手的下一场比赛里被执行。”

规则补充写道:“10个发车位处罚,将仅在如果至少两次训斥是针对驾驶违规实施,才被强制实行。”

维特尔已经在今年摩纳哥大奖赛排位赛后,因在Q3违规穿越维修区通道的界限而收到了第一次驾驶性质的训斥。如果在最后四场比赛里出现任何驾驶行为上的违规而且被训斥的话,那么他就将被迫在当场或下一场比赛里,被迫退后10位发车。

法拉利已经连续两个周日在临近比赛前的最后一刻,发现赛车引擎有问题。上周日,当维修区绿灯亮起车手可以出场后,工程师发现维特尔的赛车有故障。当德国人的赛车一到发车格停下,技师立即掀开引擎盖进行抢修。

火花塞问题

法拉利已经连续两个周日在临近比赛前的最后一刻,发现赛车引擎有问题。

上周日,当维修区绿灯亮起车手可以出场后,工程师方才发现维特尔的赛车有故障,并诊断为引擎火花塞失灵。当德国人的赛车一上到发车区停下,技师们立即将他推上发车格,马不停蹄地掀开引擎盖进行抢修。但是,大约15分钟的时间不足以他们移除所有部件来触摸到火花塞进行更换。

不过,法拉利多少从前一次在雪邦为基米•莱科宁在维修区上抢修赛车失败的教训,没有把维特尔的赛车推回车房,而是调整了所有可以触及的相关零件,并通过更改引擎设定尝试修复问题。

但是,这一措施没有奏效。维特尔虽然第二个进入一号弯,但很快赛车动力丢失的问题就显现,被维斯塔潘在圈内轻松超越。

马来西亚大奖赛后,法拉利主席塞尔吉奥•马奇奥内对可靠性问题的接连发生感到愤怒,并且声称将对车队进行调整。而当同样的灾难再次发生后,维特尔极力“保护”车队员工,但失望的他没有等到比赛结束就离开赛道。

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关于这篇文章
系列 F1
项目 日本大奖赛
赛道 铃鹿赛道
车手 塞巴斯蒂安 维特尔
车队 法拉利车队
文章类型 突发新闻