日本大奖赛:汉密尔顿称雄,维特尔退赛

刘易斯·汉密尔顿在比赛最后顶住了来自马克斯·维斯塔潘的压力,夺下日本大奖赛冠军。塞巴斯蒂安·维特尔遭遇火花塞故障,遗憾退赛。

比赛开始前,马来西亚站两度遭遇动力单元故障的法拉利再次出现稳定性故障。火花塞故障让迫使法拉利在发车区对维特尔的赛车进行修理。几分钟的“快速修理”完成后,维特尔得以顺利从第二起步。

发车后,汉密尔顿虽然起步稍慢于身旁的维特尔,但英国人依旧将杆位转化为领先。马克斯·维斯塔潘在发车后表现优异,在1号弯成功占据内线超越队友丹尼尔·里卡多,并立即在11号弯超越维特尔,占据第二。

即将在下一站比赛转投雷诺车队的卡洛斯·塞恩斯并未能够向赛前所期望的一样在红牛二队告别战上为车队取得好成绩。西班牙人的赛车在4号弯失去控制,撞墙后退出比赛。赛会也因此出动安全车,处理赛道碎片。

不过,“跃马军团”在发车前几分钟的修理看似未能让一周前莱科宁无法参赛的场景在维特尔身上重演,但火花塞故障又一次让法拉利损失惨重。德国人在第1圈损失第二后,在第2圈接连被多位车手超过,并最终在第5圈驶回维修区,退出比赛。在新加坡大奖赛的首圈退赛后,德国车手在过去三站比赛中两度“空手而归”。

正赛的策略是赛前的一大疑问。根据倍耐力赛前预测,由于超软胎衰竭速度较快,二停战术将是正赛主流。不过,即使赛道温度在今天有很大提升,几乎所有车手都选择使用一停策略。

领先集团中,汉密尔顿与维斯塔潘分别选择在22、23圈进站——倍耐力预测的首停时机换上软胎。而里卡多则将自己的进站时机选择为第26圈。使用软胎起步的博塔斯在第33圈换上超软胎。

本赛季多次上演“内斗”的两位印度力量车手险些再次出现攻防战。塞尔吉奥·佩雷兹多次申请“车队指令”,希望队友奥康让出第6。但印度车队选择让两位车手保持自己的位置。

第32圈,汉密尔顿在无线电中向车队报告自己的轮胎感觉有些挣扎。同时,第二的维斯塔潘也将原本3秒以上的差距降低至不到2.5秒,并且在比赛还剩三圈时将差距缩小至一秒之内。荷兰天才一度有望向两连胜发起冲击。不过,维斯塔潘在最后两圈受到慢车影响,并未有攻击梅赛德斯车手的机会。

最终,汉密尔顿守住了维斯塔潘的攻击,首个冲线,夺下赛季第八胜。维斯塔潘与里卡多连续两站比赛同时登台。

在比赛后半段使用超软胎的博塔斯虽一度迅速追近排名第三的里卡多,但两人之间未能上演领奖台的争夺。同样使用“先软后硬”战术的莱科宁获得第五。

奥康与佩雷兹为分列六、七,印度力量再次收获可观积分。凯文·马格努森、罗曼·格罗斯让双双为哈斯带回积分,而费利佩·马萨则守住了费尔南多·阿隆索的攻击获得第十。本站比赛后将失去雷诺参赛席位的乔林·帕默尔获得第12。

本站比赛过后,夺冠的汉密尔顿将自己的积分优势扩大至59分。

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关于这篇文章
系列 F1
项目 日本大奖赛
赛道 铃鹿赛道
文章类型 比赛报告