维特尔抨击虚拟安全车存在“漏洞”

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维特尔抨击虚拟安全车存在“漏洞”
By: Frankie Mao
2018年5月14日 上午7:57

塞巴斯蒂安·维特尔承认法拉利在西班牙大奖赛后半段虚拟安全车下做出的进站决定存在商榷余地,但是他同时指出FIA的虚拟安全车系统有“漏洞”。

上周日的比赛 进行到第40圈时,印度力量车手埃斯特班·奥康的停车退赛导致赛道进入虚拟安全车状态。此时,正处于第二位的维特尔进入了维修区,而法拉利为他换上的是一套新的中性胎,并非圈速可以更快的软胎。

维特尔出站后已经落到瓦尔特利·博塔斯和马克斯·维斯塔潘身后。虽然他在此后追近了红牛对手,但是没有真正进入可以发起攻击的距离,等于亲手让出第二名和领奖台的成绩。

“我们的轮胎不能坚持下去,所以对我们来说很明确,我们还需要进站一次,”对于第二停的疑问,维特尔解释说。

“我认为这是当时正确的事情。当然,从局外人的角度看很容易,但是在赛车里,我们的轮胎消耗得太快,所以我们不能坚持跑完剩下的23圈。即使换上了一套新胎,我也直到最后时刻才能往前赶。”

维特尔承认他在进站时有点冒进,间接造成了时间上的损失。他说:“虚拟安全车状况下有两件事情。”

“你必须减速,此时轮胎就会变冷。那是我的失误,我可能进入停车区的时候太急了,而轮胎很冷,所以停过了头,轮胎工们不得不移动位置。”

“我认为这耽误了一点时间。维修区里赛车也挺多,我不是很确定,需要看一下录像,但肯定不是理想的局面。”

基米·莱科宁在比赛接近半程时因为失去动力而退赛,对于法拉利来说,是一个巨大的损失。

与此同时,继批评FIA在中国大奖赛上派出安全车是个“错误”之后,维特尔对于虚拟安全车这套系统本身进行了抨击,他指出软件设计上存在“漏洞”。

“FIA提供给我们的系统要求我们跟随指定的时间,每个人都必须减速40%,”他说,“但是我认为,每个人都意识到在虚拟安全车下,你有办法可以跑快一点,而不是仅仅跟随着指定的时间,那就是节约距离。”

“所以我认为我们使用的系统不应该存在这样的漏洞,因为这迫使车手在赛道上走荒唐的线路,而且每个人都在这么做,我不认为这是个秘密。但是我们的运动应该做得更好,而不是提供一个那么糟糕的软件,让我们以那样的方式提高额外的表现力,哪怕对每个人都是如此。”

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