维特尔将获得全套新动力单元

法拉利决定为塞巴斯蒂安•维特尔启用整套新动力单元,鉴于无论如何他都将在马来西亚大奖赛从最后一位起步。

由于引擎故障而放弃杆位竞争的维特尔虽然获准参加正赛,但因为排位赛没有任何有效单圈时间,必须从最后一位发车。德国人在接受采访时明确表示再度更换引擎是“合理的”。当晚,法拉利就做出决定,为他在比赛前更换一整套混合动力系统。

新加坡的起步撞车事故让维特尔在年度积分上落后刘易斯•汉密尔顿28分。来到雪邦后,一切看似对德国人有利,法拉利SF70H赛车在干地上十分有竞争力,是杆位甚至胜利的大热门,而梅赛德斯在周五遭遇严重的抓地力不足问题。

但是,周六练习阶段还剩四分钟时,维特尔突然陷入大麻烦,赛车动力单元疑似因电子系统故障而罢工。法拉利当即决定为他启用新引擎,试图彻底避免故障再次发生。虽然车队技师在两个小时内完成了新动力单元的安装,德国人在Q1开始时也准时出场,但很快再次丢失动力,而且无法及时修复。

维特尔在排位赛开始时使用的动力单元,由本赛季规定配额内的第四个ICE、第四个MGU-H和此前已经使用过的涡轮、MGU-K、ES、CE组成,而且早就在马拉内罗工厂组装完成。其中,第四个ICE和MGU-H已经做了升级,原本计划在铃鹿或奥斯汀起用。

新加坡的事故发生后,法拉利庆幸德国人使用的引擎可以被继续使用,但还是把组装好的新版本动力单元带到了马来西亚,以备不时之需。车队暂时不知故障发生的具体原因,只是估计涡轮和引擎之间的链接存在问题,导致压力丢失,从而没有动力。

除了在排位赛前还上的第四个ICE和MGU-H,维特尔在西班牙——本赛季第五场比赛——就启用了第四个涡轮,而MGU-K、ES和CE都使用了三个。现在,法拉利决定利用机会,为德国人开封超过配额的第五个涡轮、ICE和MGU-H,因为他无论如何都将从最后一位开始比赛,而MGU-K、ES和CE都为第四个。

维特尔虽然在排位赛后承认感觉“苦涩”,但还是抱着积极的态度准备比赛。他相信凭借法拉利赛车在雪邦展现出的潜力,有很大的机会他能够追到靠前的位置。

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关于这篇文章
系列 F1
项目 马来西亚大奖赛
赛道 雪邦国际赛道
车手 塞巴斯蒂安 维特尔
车队 法拉利车队
文章类型 突发新闻