维特尔在奥斯汀轮胎策略相对开放

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维特尔在奥斯汀轮胎策略相对开放
By: Frankie Mao
2018年10月17日 下午3:25

塞巴斯蒂安·维特尔将在非胜不可的美国大奖赛中,相比一只手触摸到世界冠军奖杯的刘易斯·汉密尔顿拥有相对开放一点的轮胎策略。

面对67分的劣势,2018年世界冠军对维特尔来说已经是不可能完成的任务。而且,汉密尔顿只要在奥斯汀比他多拿八分,德国人就彻底输掉这场争夺战。

根据规则,对于欧洲之外的大奖赛,车队需要在赛前14周做出轮胎选择,并递交FIA从而向轮胎轮胎制造商倍耐力预订轮胎。

意大利公司为美洲赛道选择了Soft、Supersoft和Ultrasoft三款配方的轮胎。梅赛德斯和法拉利的计划基本一样,除了维特尔比汉密尔顿多一套Ultrasoft轮胎,并因此少一套Soft轮胎。

红牛比银、红二强保守,只为两位车手各预订了6套最软配方的轮胎。印度力量则是中游车队中最为激进的,选择了多达9套紫色标签的轮胎。迈凯伦恰恰反其道而行之,只为自己的车手各订下了5套Ultrasoft轮胎,但费尔南多·阿隆索和斯托弗·范多恩的Soft轮胎分别为6套和5套。

依照轮胎规则,进入排位赛Q3的车手必须使用最软配方的轮胎进行最后的前十位发车顺序角逐,但又同时必须以在Q2里做出最快时间的轮胎发车。与此同时,每位车手必须在比赛中有一个阶段使用Supersoft或Soft轮胎。

对于维特尔来说,只有争取在汉密尔顿身前发车,才有望留住最后的夺冠希望。

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Series F1
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