维斯塔潘:即使没有慢车搅局也难以超越汉密尔顿

日本大奖赛亚军得主马克斯·维斯塔潘认为即使比赛末端自己并未受到慢车阻挡,也难以超越领先的刘易斯·汉密尔顿。

汉密尔顿在比赛临近末端时遭遇后轮抓地力不足,圈速大幅下降。这使得身后的维斯塔潘在比赛临近结束时迅速追近英国人,并且在比赛还剩三圈时追至“银箭”赛车身后不到一秒。

但是,维斯塔潘在倒数第二圈被落后一圈的费尔南多·阿隆索阻挡,影响行车节奏。随后,又在最后一圈受到菲利普·马萨的影响。在红牛车手成功完成“套圈”超越时,汉密尔顿已拉开足够优势,并最终以1.2秒的差距赢下比赛。

谈到比赛的末尾阶段,荷兰人表示由于自己在接近梅赛德斯赛车时损失大量下压力,要超越非常困难。

“我在比赛临近结束时看出刘易斯开始保护自己的轮胎。且相对于我,他在遭遇慢车时似乎操控上有些针扎。”维斯塔潘解释。

“实际情况就是,比赛中当我们接近对手时,我们就会损失大量下压力。这使得我无法攻击刘易斯。我已经做出了尝试,但结果就是如此。”

当被问到阿隆索的阻挡是否破灭了自己的冠军希望时,红牛车手坦言即使没有慢车搅局,自己也难以争胜。

“慢车影响到我(争冠),但其实(阿隆索)对我影响不是很大,主要还是马萨在最后一圈挡到了一点。”

“但我认为无论怎样我都超不过刘易斯。我能做的仅仅只有接近他。这不是我所希望见到的情况,但其实无论怎样最后的结果都不会有变化。”

维斯塔潘在发车后超越队友丹尼尔·里卡多,并在第一圈超越遭遇引擎故障的塞巴斯蒂安·维特尔。随后的比赛中,维斯塔潘始终处于汉密尔顿身后3秒左右,并且在最后时刻追至积分榜领跑者身后。

谈及比赛末端的轮胎优势,维斯塔潘将原因归结为“平衡性的优势”和自己在比赛中对于轮胎的保护。

“在我超越塞巴斯蒂安后我就能够按照自己的节奏比赛。比赛第一段还算不错,刘易斯比我快。但在换上软胎后,我的赛车明显拥有平衡性的优势。”

而且我在比赛中有意保持自己与刘易斯的距离,因为我担心自己的前胎会很快失去抓地力。我知道自己也许会在比赛末端利用省下的抓地力。”

阿隆索试图避免阻挡,仍受训诫处罚

倒数第二圈,维斯塔潘尝试挑战领跑时不幸被正在尝试超越马萨的阿隆索挡到。赛后,赛会在对此次事件进行调查后决定西班牙人因“无视蓝旗”而受到训诫处罚。

赛后谈及此事,迈凯伦车手表示自己试图避免影响到其他车手。

“我试图避免影响到其他车手。汉密尔顿与维斯塔潘在倒数第二圈时排名第一和第二,最终完赛成绩也是第一和第二,所以我不认为自己影响到了比赛的结果。”尚未收到处罚通知的阿隆索说,“其实由于我没有获得积分,我并不在意赛会给我什么样的处罚。”

赛会最终因“无视蓝旗”而给予阿隆索一次训诫警告,外加超级驾照2分处罚。

仲裁在给出的声明中说:“第51圈中,阿隆索在方向盘上收到了蓝旗信号,并且在第14号和第15号弯间见到了挥舞的蓝旗。”

“仲裁认为阿隆索未能在收到蓝旗信号后让出行车线路。但考虑到2号弯至9号弯让车并不安全,且此次事件与其他类似事件相比并不算严重。”

这是西班牙人本赛季首次因驾驶违规而受罚。

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系列 F1
项目 日本大奖赛
赛道 铃鹿赛道
文章类型 突发新闻