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维斯塔潘避免“自杀式”追击,全靠红牛RB16出色状态

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维斯塔潘避免“自杀式”追击,全靠红牛RB16出色状态
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马克斯·维斯塔潘表示红牛RB16在70周年大奖赛中出色的速度,让他能够冒着“自杀式”的风险在前半程追赶梅赛德斯双雄,而这是他在比赛中没有听从工程师的原因。

用硬胎发车的维斯塔潘,在一场“保胎大战”中力压获得杆位的瓦尔特利·博塔斯,以及临场改变策略的刘易斯·汉密尔顿,打破了梅赛德斯在2020赛季对胜利的垄断。

由于采取了与梅赛德斯不同的策略,维斯塔潘的第一节势必比对手更长。当博塔斯和汉密尔顿都因轮胎消耗而无法扩大差距时,红牛车手越追越近,并且在第14圈汉密尔顿进站前迫近到一秒之内。

红牛工程师在无线电里告诫维斯塔潘注意保持车距,避免轮胎过热,而他回答说“这是追近梅赛德斯的唯一机会,我不想在后面像个外婆一样”。这是2016年匈牙利大奖赛之后,维斯塔潘又一次搬出“外婆”来形容在比赛中速度较慢。

赛后的新闻发布会上,荷兰人对于没有根据工程师的要求来驾驶做出了解释:”我那是已经在管理了,但是他们(梅赛德斯)的轮胎就像彻底用完了。

“我可以看到轮胎开裂。对这些轮胎,这完全是意料之中的,特别是赛车在重载油时非常重的时候。但是我只是不想坐以待毙,就像我在前几场比赛里一直做的那样,所以只要我有机会施加一点压力,我就想那么做。

“所以我试了试。我遇到了一次险情,在13号弯跟近刘易斯时,因为真的很难跟车,即使我对他们有抓地力优势。但是接下来他们只是没法继续坚持下去,所以他们进站了。

“那是我的比赛真正开始的时候。因为我不喜欢坐以待毙,特别是你看到赛车其实相当不错的时候。有时候这有点是自杀式,会消耗轮胎,拼命去坚持,但是我觉得今天不是这样。”

维斯塔潘表示当两辆梅赛德斯进站后,面对空旷的赛道,他在多跑的几圈里对赛车“感觉很好”。虽然第一次进站时右后轮胎更换稍慢,让荷兰人落到了博塔斯身后,但是他凭借轮胎脚软的优势,轻易地超回,随后一直控制着比赛。

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16, Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16, Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

不同策略是唯一胜算

本场比赛是2011年倍耐力成为F1单一轮胎供应商后,第一次没有赛车使用最软配方的轮胎来发车。第二个银石周末的三款配方比第一个周末软了一个级别是主要原因,同时便是英国大奖赛最后时刻多起爆胎事件带来的顾虑。

然而,从第四位发车的维斯塔潘,相比周围使用中性胎的对手,用硬胎来进行自己的第一节。然而在排位赛Q2里,只有这位红牛车手一个人坚决地用最硬配方的轮胎向Q3发起冲击,并且成功晋级。

红牛领队克里斯蒂安·霍纳坦言他对梅赛德斯没有采取一样的策略感到意外,但也承认用反向的策略是其获胜的唯一机会。

“我们去挑战梅赛德斯最大的机会,就是要采取不同的做法,”霍纳在赛后说,“用硬胎起步,也就是前一周的中性胎,是一个关键的因素。我们很意外我们是唯一在排位赛Q2里那么做的车队。但是我们相比梅赛德斯的速度,肯定比上周更强。”

“我们今天有一辆占据统治力的赛车,我们能以更好的速度跑得更久。所以我们实际做到的是,以较旧的轮胎完成了对梅赛德斯的overcut(晚进站超越)战术。牢牢霸占赛道位置,让我们之后可以切换我们的策略来中性胎,再然后用硬胎来掩护,这实际上让我们以相同配方的轮胎,进行冲刺赛直到比赛结束。

“所有这一切成为可能,因为马克斯管理轮胎的方式和我们赛车拥有的速度。”

维斯塔潘表示他没有预计到RB16在比赛中竞争力如此强大。霍纳予以了证明,他称红牛原本指望在比赛后期等来安全车的机会。

”很明显他必须相信这个策略,所以我们做了模拟,知道风险和回报,”红牛领队说道,“我们觉得根据前一周的表现,如果我们与梅赛德斯策略一样,结果只会相同。”

“所以用硬胎(起步)至少理论上如果比赛后期有安全车,我们可能就有抓地力方面的优势,但结果是,我们实际上在整场比赛里都有优势。”

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Series Formula 1
Event 70周年大奖赛
车手 马克斯 维斯塔潘
Author Frankie Mao