维斯塔潘被罚索契退后三位发车

马克斯·维斯塔潘在意大利大奖赛被判定对他与刘易斯·汉密尔顿的事故负“主要责任”,被罚在索契大奖赛退后三位发车。

维斯塔潘被罚索契退后三位发车

维斯塔潘与汉密尔顿在第26圈开始时,在第一个之字弯发生了碰撞。当时英国人驶出维修区,防守从后赶到的争冠对手。结果,两人一起退赛。

两位当事人各执一词,维斯塔潘认为是汉密尔顿把自己逼得无路可走。但是当值赛会干事认为荷兰人的举动是事故发生的主要原因,因为他在整个过程中从未与梅赛德斯赛车靠拢,因此没有任何机会抢占那个弯。

处罚决定书中写道:“44号赛车驶出维修区。33号赛车在主直道上。在1号弯前50米提示板的地方,44号赛车明显领先33号赛车。33号赛车刹车很晚,开始向44号赛车边靠拢,尽管随后没有一刻33号赛车能向前进一步,除了只是在44号赛车前轮的后方。”

“在听证会上,33号赛车车手主张事故的原因是44号赛车车手在1号弯后打开了转向系统,把他‘挤’向2号弯弯心。44号赛车车手主张,33号赛车车手试图非常弯地超越,应该以尽早退后或向左跑到路肩后方的方式放弃弯角。”

“赛会干事通过CCTV镜头观察到44号赛车车手驾驶在躲避线路上,尽管他的位置造成了33号赛车走上路肩。但进一步,赛会干事观察到33号赛车始终没有与44号赛车靠拢,直到明显进入1号弯进弯处。”

“赛会干事的观点,33号赛车车手的这个动作尝试得太晚,不能有‘有权利争夺空间’。虽然44号赛车本可以进一步打方向远离路肩来避免事故,但赛会干事认定他处于合理的位置,因此觉得33号赛车车手对这次事故负主要责任。”

“对于处罚,赛会干事强调他们只考虑事故本身,而非其后果。”

这次处罚意味着两周后在索契的比赛,维斯塔潘将被迫退后三个发车位,而同时他12个月内的超级驾照第一次被扣2分。

Max Verstappen, Red Bull Racing, looks on Lewis Hamilton, Mercedes W12 after colliding

Max Verstappen, Red Bull Racing, looks on Lewis Hamilton, Mercedes W12 after colliding

Photo by: Jerry Andre / Motorsport Images

“光环”救了汉密尔顿

这次事故的惊险之处,在于红牛赛车被弹上了W12车顶,随后沿着防滚架往下滚,因为“光环”驾驶舱保护装置的存在,才没有直接轧到汉密尔顿的头上。赛后,英国人表示自己脖子有一定的疼痛,但庆幸“光环”救了自己一命。

“老实说我觉得有点疼。我认为当时肾上腺素飙升。我明显觉得脖子有点疼,在肾上腺素降下来后更糟一点,但我会与安吉拉想办法康复的,”汉密尔顿说到。

“老实说,我认为今天我非常非常幸运。感谢上帝,还好有‘光环’。我认为根本上说它救了我的命,保住了我的脖子。那个瞬间我认为那是一次很重的碰撞。但我能想到的是,我还能继续吗?”

在回想整个事故时,汉密尔顿表示他“没有想到维斯塔潘会在路肩上失去对赛车的控制并撞向我”。而在被撞出去后,虽然他知道事故挺严重,而且感到一点疼痛,但他首先想的是能否继续比赛,“不幸的是赛车无法移动”。

不过,让他感到意外的是维斯塔潘直接离开了事故现场,并没有检查他是否安然无恙。

“我的确看到马克斯(从赛车里)出来,并且直接走了。我觉得出乎意料,因为归根到底我认为当我们出来,当我们发生事故的时候,我们想做的第一件事,是确保我们撞上或者碰擦的人没事。好在,我走了出来。走回来的路很长,但我们改日再战。”

不过从Motorsport Image拍摄到的现场图可以看到,维斯塔潘在走出赛车后,观察了赛车中的汉密尔顿,然后才离开。

shares
comments
意大利大奖赛:里卡多强势带领迈凯伦1-2完赛,汉密尔顿与维斯塔潘相撞双退
Previous article

意大利大奖赛:里卡多强势带领迈凯伦1-2完赛,汉密尔顿与维斯塔潘相撞双退

Next article

里卡多:我在汉密尔顿和维斯塔潘撞车前已锁定蒙扎胜局

里卡多:我在汉密尔顿和维斯塔潘撞车前已锁定蒙扎胜局
Load comments