Formula 1

维斯塔潘希望新规则能让F1像MotoGP那样激烈

红牛车手马克斯·维斯塔潘希望2022年F1技术规则改革后,比赛能够像MotoGP那样有不可预知性,而不是像现在那样难以超车。

维斯塔潘希望新规则能让F1像MotoGP那样激烈

今年的MotoGP已经在上周日于葡萄牙波尔蒂芒收官。在这个非常规赛季里,当“班霸”马克·马奎兹因在揭幕战受伤而最终缺席了余下赛季,MotoGP呈现了乱世争霸。14场比赛里总共有9名车手赢得过胜利,西班牙人乔安·米尔虽然只有一场胜利入账,但是凭借更稳定的表现,拿下了职业生涯的第一个世界冠军。

相比之下,2020赛季F1还剩三场比赛,但两项世界冠军悬念已经揭晓,梅赛德斯和刘易斯·汉密尔顿提前卫冕成功。事实上,在压缩的赛季里,德国车队的统治力更加得到巩固。在已经完成的14场比赛里,只有维斯塔潘一人打破过梅赛德斯对胜利的垄断。而直到上一场在土耳其,德国车队才在雨天进行的排位赛里今年第一次无缘杆位。

近年来,分别作为四轮和两轮赛车的最高水平代表,F1被广泛地拿来与MotoGP相比。即使两项赛事在技术上存在多种本质区别,包括发车区规则规则,但是MotoGP被认为攻防战更激烈,比赛过程更有起伏。本赛季MotoGP又多次奉献后来居上获胜的好戏,尤其是阿莱克斯·林斯在阿拉贡的比赛里,从第十位发车后胜出。

这个事实甚至令一些F1车手感到羡慕。作为今年唯一拿到过胜利的非梅赛德斯车手,维斯塔潘期望新的技术规则能在2022年起到效果。

“我们需要F1的比赛更加精彩,车手能够更接近地跟着其他赛车,而不是像现在这样,排位赛就是比赛周末的决定因素,”荷兰人在土耳其大奖赛期间表示。

“就拿MotoGP锦标赛来说,即使你排位第十,你仍能赢比赛。那很难在F1上演,只是因为在大多数我们的赛道上,跟车是那么难。”

“我认为那是新规则将在2022年启用的原因。无论新规则是否会减慢梅赛德斯的速度,现在还不知道。”

Johann Zarco, Avintia Racing

Johann Zarco, Avintia Racing

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images

F1方面意识到了问题,在经过研究及与车队商讨后,确定了新的空气动力学规则,试图解决后车在跟车时下压力严重损失的问题。在新规则下,前车产生的脏气流将向外和更高的方向流动,从而减少对后车的干扰,让其能够更好地接近。

不过,由于新冠肺炎疫情爆发的影响,新规则将推迟到2022年才会实施。尽管预算帽将在明年启动,但是2021赛季沿用今年的赛车,让人相信梅赛德斯距离“八冠王”已经近在咫尺。

梅赛德斯领队托托·沃尔夫认为,F1所提出个各项改革决定,目的就是要阻止他的车队

继续蝉联桂冠,因为自2014年进入混合动力时代以来,德国制造商包揽了所有世界冠军头衔。

身为目前对梅赛德斯最有威胁的车手,维斯塔潘对此予以否认。“不,我认为那些规则只是新拥有人听了车队和车手意见的结果。他们听说了超车真的非常困难,以及我们想要更激烈的比赛。

“就拿伊莫拉来说,你就能看到当前的问题。瓦尔特利的赛车受损后慢了0.3-0.4秒,但我没法超过他,即使我快很多——我最终超过后他,你就能看出来。我们需要为此找到解决办法。”

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Series Formula 1 , MotoGP
Author Frankie Mao