维斯塔潘:本田厂商车队待遇令红牛工作“更加顺畅”

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维斯塔潘:本田厂商车队待遇令红牛工作“更加顺畅”
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2019年10月9日 上午1:54

马克斯·维斯塔潘认为红牛与本田合作之后的好处,就是厂商车队的待遇让升级和修改工作“更加顺畅”,他本人也毫无保留地给出日本制造商他的建议。

本周末的日本大奖赛是红牛携手日本制造商之后第一次前往铃鹿比赛。虽然车队依然在积分榜上处于第三位,但是维斯塔潘在奥地利和德国的两场胜利,是对奥地利车队和日本制造商合作项目的肯定。

过去三年,当雷诺重组厂商车队参加F1之后,尽管红牛还是使用法国制造商的动力单元,但实际变成了客户车队。而本田终止了与迈凯伦的合作后,最终与红牛结合,把所有的资源都给予了奥地利车队,尽管同时还为红牛二队提供引擎。

“这肯定好很多,是更好的合作,”被Motorsport中文网问及厂商车队待遇给红牛带来多大的好处时,维斯塔潘回答说,“如果有地方需要修改,或者当你需要升级的时候,直接就可以获得。从整个流程来看,一切都更加顺畅。”

今年在丹尼尔·里卡多投奔雷诺之后,荷兰人成为了红牛资历最深的车手,所以他的反馈对本田改进引擎相当重要。而他积极把自己认为有用的信息告诉日本制造商。

“我把我认为我们可以在引擎方面做的尝试告诉车队,尽管是否提取更多动力并不取决于我,”荷兰人对Motorsport中文网说,“驶上赛道之后,我也会把如何可以在换挡、驾驶性和能量管理方面进行提高的建议告诉车队。”

“归根到底,我需要最多的马力。当然你希望一台驾驶性能出色的引擎,但是最终还是动力最重要。无论引擎特性如何我,我都可以适应。”

对于日本文化,维斯塔潘并不陌生,年少时他就在父亲约斯·维斯塔潘的陪同下,在日本参加卡丁车比赛。如今更加密切地与日本公司一起工作,让他对日本文化有了更深的体会。

“我一直很喜欢日本,从我在那里参加卡丁车比赛的时候就是。他们人都很好,而且非常有礼貌,”红牛车手向Motorsport中文网表示,“在我看来,最好的例子就是你去体育场看足球,如果球队输了,球迷很失望,他们还是会把看台清理干净,球员们也把休息室打扫得干干净净。”

“与其他文化相比,这是非常厉害的精神力,而且在工作方式上也是如此。他们非常专注和冷静——你从不会见到他们大叫大喊,但同时他们处理得非常细腻。我认为有时候我们欧洲人也应该学习日本人的精神力和工作方式。”

2020本田性能

为了本周末的主场比赛,本田在俄罗斯战略性地提用了第二套第四版本动力单元,目的就是为了在铃鹿可以开足马力,同时让四辆赛车在余下的四场比赛里无需保留。

虽然维斯塔潘在匈牙利拿到了个人第一个杆位——也是本田2015年重返F1后的第一个,但是大部分时间里本田引擎还是无法在动力上持续与梅赛德斯、法拉利抗衡。不过,红牛赛车顾问赫尔穆特·马尔科相信,2020年本田将与两大劲敌平起平坐。

“在底盘方面,我认为我们会比今年准备得更好,”马尔克在接受Motorsport.com专访时表示,“本田当前的发展让我们相信,明年我们会与动力方面达到与梅赛德斯和法拉利相同的水平,而且是持续地。”

“我认为他们做得很出色,而我们需要一步一步来。我们知道过去他们有很大的可靠性问题,所以他们很担心,但是本赛季目前为止我们在引擎方面一点问题也没有。我认为他们做着正确的事情和正确的工作。我们相信明年不会还是第三名。”

虽然红牛与本田在合作首年就取得了胜利,让人感觉进展积极,但与世界冠军的目标仍有一定距离。而且,由于红牛没能延续夏休期前直逼法拉利的强劲势头,老维斯塔潘督促车队和本田不要在2020年——维斯塔潘与红牛合约的最后一年——重蹈覆辙。

自从签下维斯塔潘,马尔科就一心想把年轻的荷兰人缔造成新的最年轻的世界冠军。眼看只留下一年的时间,奥地利人承认感觉到压力。

“我不会说明年是决定性的,”他说道,“明年是最后一年,我们可以让马克斯成为F1最年轻的世界冠军。我们需要成功。但是我们知道,这也是我们的DNA。我们需要赢。这不是关键,而是必须做到的事情。”

补充报道/Erwin Jaeggi & Amanda Zhu

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Series Formula 1
Author Frankie Mao