细节暴露梅赛德斯致力于空气动力学追求极致

自从F1进入V6涡轮增压-混合动力时代,梅赛德斯的动力单元广受赞誉,但Craig Scarborough在本周Motorsport.tv的《The Flying Lap》中指出,梅赛德斯的底盘同样无人能出其右。

连续四年赢得车手和制造商年度冠军可能让这种判断很明显就会得出,但梅赛德斯去年克服了重振旗鼓的法拉利带来的威胁以及红牛在下半赛季的复苏。

自从F1进入V6涡轮增压-混合动力时代,梅赛德斯的动力单元广受赞誉,但Craig Scarborough在本周Motorsport.tv的《The Flying Lap》中指出,梅赛德斯的底盘同样无人能出其右。

Scarborough声称W09赛车的复杂工艺充分证明“空气动力学部门的规模,以及能够让梅赛德斯整辆赛车获得许许多多提升的基地的规模”。

“第一次测试最后阶段的最后时刻,他们做了一次很小的空气动力学升级:包括了许多小块和小片。关键的地方是鼻翼有非常细微的不同,以及朝向车轮的整个外侧区域。“

“正如端版的突出方式上,过去是有两片弯曲的风叶:它们被完全切掉,取而代之的是一块大风叶,把空气推向轮胎。”

“他们所做的另一个改变是‘斗篷’(鼻锥核下方巨型的导风板)。从前它有一个水平方向上的锋口。现在有点下探,让更多‘斗篷’下的空气能够形成更大的漩涡效应,通向导流板。”

“他们开了好些其他凹槽和片段,你可以看到他们在整个结构上每次都追求得更极致。”

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系列 F1
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文章类型 特别专题