纽维:F1仍由引擎主导“不健康”

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纽维:F1仍由引擎主导“不健康”
By: Frankie Mao
2017年2月20日 下午8:17

阿德里安•纽维暗示2017年技术规则改革仍然没有让F1走出“不健康”的环境,因为他认为这项运动当前仍然由引擎主导竞争格局。

Harrison and Adrian Newey
Adrian Newey, Red Bull Racing Chief Technical Officer
Adrian Newey, Red Bull Racing Chief Technical Officer signs autographs for fans
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12 on the grid
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12

2014年进入混合动力时代后,梅赛德斯终结了红牛对锦标赛头衔的垄断后。德国制造商在过去三个赛季里狂揽51场胜利(共59场比赛)主要得益于强大的动力优势。

本次规则修改侧重于空气动力学,而引擎规则相对稳定,除了开放了动力单元的升级。上一次空气动力学规则改变时——2009年,纽维的潜心钻研令红牛完成了华丽转身。当罗斯•布朗发明的双层扩散器半个赛季就失去优势后,红牛成为新的主导者,在2010-2013年包揽八个锦标赛头衔。

虽然雷诺方面对引擎升级的效果充满信心,但对今年红牛向世界冠军发起挑战的可能性,纽维态度谨慎。

“我认为我们现在没办法说,因为我们没办法知道自己真正会处于什么位置,”他在陪伴儿子哈里森参加MRF挑战赛时对印度媒体说。

“所以,让我担忧的依然是这事引擎所主导的方程式,而在我看来,现在的F1有一点不健康。我认为这应该是引擎、底盘和车手一起表现的运动,你不希望一个因素太强势,但现在的情况恰恰相反。”

纽维在一年前就发出了这样的哀叹。他进一步解释道:“更多机械抓地力、更多下压力和更重的赛车相结合意味着每一圈全油门行驶的比重更高。这绝对意味着现在比以前更加是强调动力的方程式。”

威廉姆斯率先发布的2017年新车照片兑现预期中的赛车外观,即凶悍的三角形鼻翼、更宽也更低的尾翼、更大的底板。不过,虽然改革目的是让赛车比2015年快五秒,但并非所有人认为此举能增加超车,并实现提升比赛观赏性的终极目标。

三届世界冠军刘易斯•汉密尔顿,在得知规则修改方案后就提出了反对意见。他说:“我认为我们需要更多的机械抓地力,减少前车尾部制造的空气动力学影响,这样我们才能贴得更近来超车。否则,通过空气动力学让赛车快5秒不会有任何变化,我们只不过把赛车开得快一点而已。”

纽维表示,唯一可以指望的,只有赛车单圈速度猛然变快后,车手身体上受到更大的挑战,这可能带来变数。

“额外的下压力和额外的抓地力预示着赛车会产生更高的G力,因此车手需要多加努力来达到赛车对身体的要求。”

“(2017)赛车肯定会快很多,新规则就是要让赛车对车手的身体素质要求更好。过去二、三年里,我们都习惯看着电视,听着车手在无线电里说话。听上去他们的心跳一点也不快,而是好像他们也坐在电视机前看比赛。这可能就葬送了超车能力和激烈的战斗。”

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Author Frankie Mao
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