红牛:蒙扎的重点就是控制损失

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红牛:蒙扎的重点就是控制损失
Frankie Mao
By: Frankie Mao , 执行编辑
2016年9月6日 上午4:36

红牛在意大利大奖赛中运用得当的轮胎策略挽回了不利局面,而领队克里斯蒂安•霍纳对进入“飞行赛季”前,车队能够在制造商积分榜上继续领先法拉利而感到满意。

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12 on the grid
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Max Verstappen, Red Bull Racing on the grid
Max Verstappen (NLD) Red Bull Racing RB12
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12

在蒙扎的整个周末,红牛的速度明显不及法拉利,而且受到了威廉姆斯的挑战。正赛起步后,维斯塔潘的赛车进入了防熄火模式,更让他陷入被动。但是最后两位车手依靠轮胎策略和惊人的超车追回第五和第七名。

“在马克斯起步时不小心触发了防熄火系统以后,第五、第六名是我们的目标,而之后拿到第五和第七,考虑到他们在第一圈的位置,绝对是最好的结果了,”霍纳说,“我们一早知道来这里会是全年对我们最有挑战的一场比赛,所以这个周末的重点就是如何控制损失。”

“两位车手都做出了非常精彩的超越,丹尼尔超博塔斯、马克斯超塞尔吉奥(佩雷兹),为我们带回了第五和第七名。离开欧洲,我们领先法拉利11分,这是一个积极的状态。”

霍纳表示维斯塔潘起步时出现的问题还需要进一步分析才能确认,初步判断是转速控制出了状况。但是在他看来,蒙扎一战不能说明红牛被法拉利在竞争力方面超回,事实上比上赛季同期取得了很大进步。

“不。我认为这是一条纯粹靠动力的赛道,由慢速弯和长直道组成,”霍纳说,“所以,情况非常清楚。我不觉得任何人感到惊讶。事实上,我们比12个月之前情况好了很多。”

“我们与缩小(动力劣势带来的)差距还有一段路要走,但是我们知道接下来有几条赛道更加适合我们的特性。新加坡、马来西亚、日本、墨西哥,理论上都对我们比较理想。”

周六排位赛Q2里,红牛一度想尝试用软胎起步的可能性,但没有成功。不过,虽然还是用超软胎开始正赛,但霍纳透露红牛临时为车手调整了策略。里卡多和维斯塔潘第一停后,都用软胎跑了超过20圈,随后在第二停时换上超软胎。这成比赛尾声阶段超越对手的关键。

“我认为他们(法拉利)的赛车在这里更快。当我们无法通过进站超过瓦尔特利变得很确定之后,我们在丹尼尔身上改变了策略。我们觉得让他追上瓦尔特利的最大机会,就是(第二节)跑得更久,在最后差不多还剩16圈的时候换上超软胎,看抓地力方面是否会有优势,而最后确实管用了。”

“同样,最后一节马克斯需要比丹尼尔跑得更多,但我们不希望用超软胎跑那么久。好在他用软胎的时候,管理得非常好。”

精彩超车

进入最后阶段时,里卡多对博塔斯的超越足够进入“年度最佳”评选。澳大利亚人在出Parapolica弯时还落后0.4秒以上,直道接近发车线直道末端才以更快的速度走到内线,并在通过减速弯时给足芬兰人空间,做出了一记赏心悦目的超车。

“他从非常后面的地方直接冲上来,“霍纳评论说,”他节约下了所有他能省下来的能量,留到直道上使用,再加上DRS,但是那仍然不足以让他运动到足够的尾流。“

”不过,他仍然全力向前冲。瓦尔特利显然察觉到,给了他足够的空间来超车。如果他关上门,可能就会出事。事后他(里卡多)的手势说明了对那次超车相当高兴。我以为他时想说有电话找他,但应该是其他的意思。”

里卡多也对自己的超越兴奋至极。他补充说:“完成超车后,我都快要跳起来了,之前我还落得很远。我能看到他通过后视镜观察到我的位置,瓦尔特利从来不是一名坏车手,所以我知道他不会向我移动过来。非常有意思。“

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