红牛承认进站准备沟通失误断送胜利

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红牛承认进站准备沟通失误断送胜利
By: Frankie Mao
2016年5月29日 下午7:06

克里斯蒂安•霍纳承认,红牛工程师与轮胎管理部门在进站换胎时出现重大的沟通失误,需要换上的超软胎并没有放在车库里,而是在车库后,葬送了丹尼尔•里卡多在摩纳哥赢下比赛的希望。

Podium: second place Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid and Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
The podium: Daniel Ricciardo, Red Bull Racing, second; Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, race winner;
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 and Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Race winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 celebrates on the podium with second placed Daniel Ricci
(L to R): Daniel Ricciardo, Red Bull Racing with Sergio Perez, Sahara Force India F1 at the podium
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid and Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Podium: race winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, second place Daniel Ricciardo, Red Bull Racing,
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12

里卡多在摩纳哥拿到了个人F1职业生涯的第一个杆位。虽然比赛在大雨中、安全车带领下开始,但是他有很大的机会第一次在蒙特卡洛获得胜利,直到赛道基本变干后,他在进站时发现车队没有及时准备好两支用在右轮的超软胎。

澳大利亚人出站时,前一圈换上干胎的刘易斯•汉密尔顿恰好赶到,因为新轮胎还没有立即进入工作状态,他只能眼睁睁看着梅赛德斯赛车从身边经过。之后,里卡多屡次超车都没有成功,最后只能失望地接受第二名的结果。

赛后,霍纳坦言是红牛车队犯下严重错误,为此他已经向里卡多道歉。

”我们的决定是换上超软胎,”霍纳说,“根据摩纳哥的维修区布局,维修墙在楼上,车库在楼下。接着保温毯的轮胎有的放在车库里,有的放在车库后。”

“不幸的是我们要用到的那套轮胎不在手边,而是在车库后面。一帮技师们一开始手边有的是软胎,而要求他们换成超软胎时,那套轮胎恰好堆在车库后,没有在赛车到位的时候及时拿出来,这一下就浪费了10秒。”

“尽管耽误了时间,但是出站后丹尼尔与刘易斯并排,说明丹尼尔进站的那圈速度够快,而刘易斯出站的那圈不快。因此,就这样与胜利擦肩而过,让整个车队觉得很痛心。”

“我们荣辱与共,我们只能向丹尼尔道歉。昨天他的排位赛非常棒,拿到了杆位。今天他在比赛中表现毫无瑕疵,而我们没有给予他应该有的支持。”

先换半雨胎没问题

随着赛道情况逐渐好转,里卡多在第23圈先换上半雨胎,此时汉密尔顿不为所动,因而开始领跑,但是澳大利亚人很快追上,但是始终无法超车。

第31圈,汉密尔顿终于进站,直接换上终极软胎,但红牛并没有召回里卡多,而是让他多跑了一圈。对于为何不让自己的车手与对手同圈进站,霍纳认为那个决定完全正确,因为里卡多那一圈速度很快。

“刘易斯选择不进站(换半雨胎)是一个很勇敢的决定,而丹尼尔在换上半雨胎后很快就追回了7秒。只是在尝试了几次之后,还是没有办法超过他。”

“显然,刘易斯一开始就打算用全雨胎撑下去,直接进来换干胎。他进站换上终极软胎的那一圈,我们认为是有机会超过他的好机会,而丹尼尔进来的那一圈速度相当快。同一圈,他大概比刘易斯的出站圈快了7秒。”

“看到梅赛德斯换上终极软胎,我们有充分的时间决定(换超软胎),或者说我感觉足够我们做出使用稍硬一级轮胎的决定,那就是超软胎。即使丹尼尔出来落后刘易斯,我们觉得轮胎的工作区间会更理想,而当时他会领先或落后对少并不清晰。”

“先换半雨胎再换干胎的策略一点问题也没有,不幸的是车队在指挥墙和轮胎部门之间的沟通出了问题,最终让我们失望而归。”

“我们可以观察其他车队的选择,看到刘易斯换上终极软胎,而我们觉得如果他要这样撑到比赛结束,可能会有一定困难。所以我们让丹尼尔用稍硬一点的轮胎。”

“除此以外,他向刘易斯发起的进攻非常好,某一次在(出隧道后的)减速弯的出口已经非常接近,但是没有机会超过去。我们知道在摩纳哥超车有多困难,所以实际上就是那次进站葬送了胜利。”

维修区布局有问题

红牛是F1进站最短用时的纪录保持者,而且一直在进站上保持很高的效率,出现如此巨大的失误前所未有。尽管知道任何理由都会显得很牵强,但霍纳还是认为摩纳哥维修区独特的布局,间接造成了这次重大的沟通失误。

“问题在于,这个决定需要从楼上的指挥墙传达到楼下车库里负责轮胎管理的人。基本上就是针对什么时间车库里有什么轮胎出现了沟通失误。”

“我们不是找借口,因为确实没有借口。但是车库很小,你没办法在同一时间把全全雨胎、半雨胎和不同的干胎全都摆放在里面。这是一个沟通失误。30秒是一个很短的通知时间,但是通常在其他赛道上没有任何问题。”

“车库的布局对每支车队来说都一样。在摩纳哥难办的一点是坐在楼上指挥墙上的工程师看不到车库里放着什么轮胎。在这里工作是件很复杂的事情,但是我们需要搞明白这种沟通失误是怎么发生的,确保以后不重蹈覆辙。”

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