红牛二队瞄准2-3次底盘大升级

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红牛二队瞄准2-3次底盘大升级
By: Frankie Mao
2016年4月12日 下午1:41

红牛二队表示将在赛季中进行两、三次主要升级,以弥补赛季深入后动力单元可能带来的劣势。

Max Verstappen, Scuderia Toro Rosso STR11
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR11 and Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM09
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR11
Start action: Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM09, Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR11
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso and Max Verstappen, Scuderia Toro Rosso
James Key, Scuderia Toro Rosso Technical Director


澳大利亚和巴林的两场比赛过后,红牛二队在制造商积分榜上排名第六,今年改用了2015赛季末版本法拉利动力单元的STR11赛车如预计的那样表现出不俗的竞争力,如果不是在墨尔本遇到轮胎衰竭问题以及卡洛斯•塞恩斯在巴林退赛,车队或许能够与排名第四的威廉姆斯不相上下。

不过,对红牛二队来说,不利的是法拉利基本不会对这款旧版动力单元做任何升级工作。所以,一旦雷诺和本田在这方面取得突破,将对红牛二队带来巨大考验。不过,领队弗朗兹•托斯特表示STR11赛车的底盘还有足够的提升空间,因为当前套件的表现距离完美还有相当长的距离。

“我们只是没时间优化所有的东西,”托斯特表示:“詹姆斯·基(红牛二队技术总监)的团队已经开始着力于底盘升级。我相信赛季中,我们的赛车会有其他方面的进步。这非常有必要,因为你知道使用2015年的引擎意味着我们必须集中尽力提高赛车本身的性能。我希望通过两、三次主要的升级,可以实现这一点。”

上赛季,红牛二队使用的还是雷诺引擎,而且知道赛季接近尾声时才确定今年改用法拉利引擎,但此时2016年赛车研发工作已经展开,所以最后不得不在尾部的结构上做出妥协。STR11赛车在前二场比赛中后轮轮胎衰竭现象严重,赛车后部的整体设计无法做到极致被技术专家认为是主要原因。

“我们知道赛车的性能可以有所提高,我们正在着手于此事,”托斯特说,“但我认为所有的车队都会说类似的话。他们会想出全新的改良方法,提高赛车的性能。我认为你需要将所有的东西一点点整合到一起,包括赛车本身、车手的经验、轮胎和其他的东西。”

争议中提炼积极意义


澳大利亚揭幕战后,红牛二队的内部竞争一度成为焦点,马科斯·维斯塔潘对车队的临场策略提出疑问,而且在比赛的最后时刻与塞恩斯发生了碰撞。

对此,托斯特表示两位年轻车手的竞争不会有问题。“他们两人都在以极限的状态战斗。这没问题。这是F1,我们希望看到这样的场面。目前为止他们干得都不错。赛季剩余的比赛里,我同样期待能上演类似的精彩场面。”

巴林大奖赛期间,维斯塔潘承认他为自己在墨尔本无线电通讯里的火气向车队道歉,而车队也为临场策略存在的问题向他表示歉意。对此,身为技术总监的基表示车队总是以事实为依据,在问题中寻找积极的方面。

“无论车手是犯了错,还是他原本可以表现得更好,我们总会告诉他们原因,并且拿事实说话,”基说,“我们会把排名更靠前的车手作为例子,指出他们为什么能得到那个成绩,而那是我们的目标,我们需要怎么做才能去实现。”

“我们总是在交流中寻找到积极的话题,如果有问题出现,我们需要从中吸取经验,因为这是处理事情最好的方式。”

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