“画”说罗斯伯格F1封王
从宝马ADAC方程式一年级车手到GP2冠军，最终捧得F1世界冠军奖杯，尼科•罗斯伯格经历了怎样的职业生涯？本文中，我们用图片和文字为您展现这位新科世界冠军的职业生涯。
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2002年：宝马ADAC方程式
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Photo by: BMW AG
1985年6月27日出生在德国黑森州州府威斯巴登的尼科•罗斯伯格在2002年完成其赛车职业生涯中首个完整赛季。图片中，在他身旁的是当时为宝马-威廉姆斯车队效力的F1车手拉尔夫·舒马赫，而此时年轻的罗斯伯格则在宝马ADAC方程式中取得了骄人的成绩。
2002年：宝马ADAC方程式冠军
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在他的父亲柯克·罗斯伯格夺得F1世界冠军的20年后，尼科•罗斯伯格作为新秀在2002年夺得宝马ADAC方程式冠军头衔。
2002年11月：坐进父亲柯克·罗斯伯格的冠军F1赛车
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Photo by: BMW AG
在2002年11月，尼科•罗斯伯格第一次坐进F1赛车，但并没能在赛道上驾驶。图片中，他坐在威廉姆斯-考斯沃斯FW08赛车中，而他的父亲正是驾驶着这辆赛车，在仅获得一场分站冠军(在第戎-普瑞诺斯赛道举办的瑞士大奖赛)的情况下夺得了1928赛季车手总冠军。
2002年12月：F1试驾和一位自豪的父亲
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Photo by: BMW AG
就在拍摄完上一张图片的第二天，尼科•罗斯伯格便坐在当时最新款威廉姆斯车队的F1赛车中，而坐在一旁的柯克心中充满自豪。
2002年12月：为威廉姆斯车队进行的首场测试
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Photo by: BMW AG
在巴塞罗那，尼科•罗斯伯格驾驶着威廉姆斯-宝马F24赛车完成了他的首个F1测试。
2003年：随罗斯伯格车队参加F3欧洲系列赛
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在2003赛季，尼科•罗斯伯格从宝马ADAC方程式比赛进入F3欧洲系列赛。在这项赛事中，他为父亲柯克的罗斯伯格车队效力。这位同时拥有德国和芬兰国籍的年轻车手在2003赛季收获了一场分站赛冠军，并向着下一个目标迈进。
2003年11月：澳门F3经典赛首秀
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在2003年11月，尼科首次参加在澳门举办的F3经典赛，但最终遗憾退赛。
2003年12月：再次参加威廉姆斯车队的F1测试
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2003年12月，罗斯伯格在首场F1测试的一年后再次为威廉姆斯车队进行测试，而这一次测试是在赫雷斯赛道进行，并且驾驶的是当时最新款威廉姆斯-宝马FW25赛车。在进入顶级汽车赛事前，这位年轻人还需要再稍作等待。
2004年：在F3欧洲系列赛的又一个赛季
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在2004年，尼科•罗斯伯格留在F3欧洲系列赛，继续为罗斯伯格车队出战。在这一个赛季中，他以3场分站赛冠军的成绩排名第4位，较2003年新手赛季中第8名的成绩有所提升。在2004年11月，年轻的罗斯伯格再次参加F3澳门大奖赛(见上图)，而在这里，他遇到了一位“老朋友”。
2004年11月：与刘易斯•汉密尔顿在澳门的重逢
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在澳门的比赛中，他与汉密尔顿重逢，后者在当时为马诺车队效力。这两车手在卡丁车时代便彼此相识，并将在接下来的职业生涯中拥有更多的交集。在澳门的比赛中，幸运女神没有眷顾两位车手：汉密尔顿以第14名完成比赛，而罗斯伯格则未能跑完全程。
2005年：代表ART车队参加GP2系列赛
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在进入F1之前，他曾在GP2系列赛中停留了一个赛季。在这个方程式3000世界锦标赛的替代赛事中，德国车手取得了辉煌的成绩，代表ART车队取得5场胜利并创造了历史。
2005年：历史上首座GP2冠军奖杯
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罗斯伯格成为有史以来首位GP2冠军车手，这也成为他进入F1的入场券。
2006年：进入F1
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在新秀赛季中，罗斯伯格为威廉姆斯车队出战。而在正式成为威廉姆斯车队的车手之前，他便已经为车队进行了多次测试，其中，罗斯伯格在2005年曾以官方测试车手身份试驾威廉姆斯赛车。同年与他搭档的是马克•韦伯。
2006赛季巴林大奖赛：处子秀比赛中一鸣惊人的表现
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在2006赛季揭幕战巴林大奖赛中，罗斯伯格驾驶着威廉姆斯-考斯沃斯FW28赛车开始了他的F1征程。比赛中，他以第7名的成绩完成比赛，并收获F1生涯中的前两个积分。此外，他在比赛中做出最快全速的表现令人刮目相看。
2006年：F1新秀赛季中两次获得积分
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在他新秀赛季接下来的比赛中，罗斯伯格在纽伯格林赛道举行的欧洲大奖赛中以第7名的成绩再度收获积分。凭借着4个积分以及10次未完能成比赛的表现，罗斯伯格以车手积分榜第17位的成绩完成了自己的首个F1赛季。其经验丰富的队友马克•韦伯仅以第14名的位置略占上风。
2007年：新引擎、新队友
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Photo by: Williams F1
在2007赛季，威廉姆斯停止与考斯沃特的合作，并将丰田选为引擎供应商。此外，罗斯伯格还得到了一位新队友：亚历山大·伍尔茨。驾驶着威廉姆斯-丰田FW29赛车，罗斯伯格在2007赛季中的表现较新秀赛季更加稳健，并在7场比赛中收获积分。
2007赛季：收官战巴西大奖赛的强势表现
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在收官战巴西大奖赛的强势表现成为罗斯伯格在2007赛季的亮点，这位德国车手在比赛中跑出第4名的好成绩，并在整个赛季的车手积分榜中排名第9位，位列队友亚历山大·伍尔茨(第11位)之前。
2008赛季：再换新队友
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由于亚历山大·伍尔茨的F1生涯在2007年宣告结束，因此车队将日本车手中嶋一贵招致麾下，后者在2007赛季巴西大奖赛中便替代前者出战。在经历了三次更换队友之后，罗斯伯格驾驶威廉姆斯-丰田FW30赛车开始了自己的第三个赛季。
2008赛季澳大利亚大奖赛：首登领奖台
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在2008赛季澳大利亚大奖赛中，罗斯伯格首次登上F1的领奖台。在这场比赛中，曾与罗斯伯格在卡丁车时期和F3阶段同台竞技的汉密尔顿(迈凯伦车队)和同样来自德国的尼克•海菲尔德(宝马-索伯车队)占据前两名的位置，而罗斯伯格则第3个冲过终点线。然而在此后的比赛中，罗斯伯格渐入佳境。
2008赛季新加坡大奖赛：首次获得第2名
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在以“撞车门”事件著称的新加坡大奖赛中，罗斯伯格随费尔南多•阿隆索(雷诺车队)之后冲过终点线，取得第2名的成绩。身披“F1冠军车手之子”光环的尼科•罗斯伯格距离大奖赛冠军仅一步之遥。在这一赛季中，罗斯伯格在车手积分榜第13位的排名较前一赛季有所退步，而他的队友中嶋一贵排名第15位。
2009赛季：无缘领奖台，告别威廉姆斯车队
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在2009赛季中，威廉姆斯车队未做改变，维持罗斯伯格和中嶋一贵搭档的阵容，并为两位车手提供威廉姆斯-丰田FW31赛车。在2009年，罗斯伯格度过了他在F1中最平淡的一个赛季，只有在纽伯格林赛道举办的德国大奖赛(如上图)和匈牙利大奖赛中两次取得第4名的成绩构成本赛季的亮点。在这个未能登上领奖台的赛季中，罗斯伯格在11场比赛中收获积分，最终在车手积分榜排名中位列第7位，将未获积分的队友中嶋一贵远远地甩在身后。2009年冬天，罗斯伯格更换了东家。
2010年：转会至梅赛德斯车队
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在威廉姆斯车队征战了四个赛季后，罗斯伯格在2010赛季做出改变，加入梅赛德斯收购冠军车队布朗GP后组建的阵容，并和F1总冠军纪录保持者迈克尔•舒马赫搭档，后者阔别三年后的重返成为当时的焦点。
2010马来西亚大奖赛：驾驶“银箭”赛车首登领奖台
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在2010赛季第3场比赛中，驾驶梅赛德斯MGP W01赛车的罗斯伯格以第3名的成绩登上了马来西亚大奖赛的领奖台。而在余下的比赛中，这位德国车手两次登上领奖台，并以车手积分榜第7名的成绩完成在梅赛德斯车队的首个赛季，而队友舒马赫则未能登上领奖台，最终以第9名的成绩完成复出赛季的征程。
2011赛季：原地踏步
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在2011赛季中，罗斯伯格再度携手舒马赫，开启了为梅赛德斯效力的第2个赛季。本赛季中，罗斯伯格未能取得突破，最终以第7名的成绩结束2011赛季，而舒马赫位列第8位，MGP W02赛车未能帮助两位车手登上领奖台。在中国大奖赛(见上图)和土耳其大奖赛中两次取得第5名成为罗斯伯格本赛季的高光表现。但一年之后，罗斯伯格迎来强势反弹。
2012赛季中国大奖赛：首夺杆位，首场胜利
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2012赛季，在111次等待后，罗斯伯格终于在中国迎来了首场F1大奖赛的胜利，并且在排位赛中获得杆位。最终， 他与迈凯伦的两位车手简森•巴顿和汉密尔顿共同登上领奖台。
2012赛季中国大奖赛：首胜后的喜悦
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罗斯伯格与两位来自英国的F1冠军车手和梅赛德斯汽车运动主管诺伯特•豪格共同庆祝胜利的喜悦，而这也成为罗斯伯格和梅赛德斯车队在2012赛季中的唯一一场胜利。舒马赫带着在赛车生涯后半段未获得胜利的结果，在2012年告别赛场。
2012赛季摩纳哥大奖赛：在“家门口”登上领奖台
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2012赛季，自童年起便一直居住在蔚蓝海滩的罗斯伯格在自家门口举办的摩纳哥大奖赛中以第2名的成绩完成比赛。但在这场比赛之后，这位德国车手的成绩便开始下滑。较前一年在车手积分榜中排名第7的成绩，罗斯伯格在2012赛季中仅以第9名收尾，而队友舒马赫仅位列第13名。要想改变现状，梅赛德斯车队必须有所动作。
2013赛季：焕然一新的梅赛德斯
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在舒马赫退役后，罗斯伯格迎来汉密尔顿作为队友。同样地，梅赛德斯车队的管理层也在2013赛季进行了大幅调整，托托•沃尔夫(图片中左侧)取代诺伯特•豪格成为梅赛德斯新任汽车运动主管。自此，“银箭”阵容将由这位奥地利人接管。
2013赛季摩纳哥大奖赛：首个“主场胜利”
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在经历了三年的“筹备阶段”后，梅赛德斯终于得以跻身顶级车队之列。罗斯伯格驾驶F1 W04赛车两夺分站赛冠军，其中包括在蒙特卡洛的“主场胜利”。
2013英国大奖赛：击败主场作战的汉密尔顿
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在银石赛道举办的英国大奖赛中，罗斯伯格击败了主场作战的队友汉密尔顿。最终，取得一场分站赛冠军(匈牙利大奖赛)的汉密尔顿完成了他在梅赛德斯车队的首个赛季，并在积分榜上领先于已在“银箭”阵容中征战四个赛季的罗斯伯格。赛季结束后，汉密尔顿以189分的成绩名列第4位，而罗斯伯格以171分位居第6位。
2014年：开启混合动力时代
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2014年对于F1而言具有里程碑的意义，赛车引擎由V8自然吸气发动机改为配有混合动力技术的V6增压发动机。就在冬季测试前，罗斯伯格和汉密尔顿共同揭开了配有新版引擎的梅赛德斯F1 W05赛车的“面纱”。
2014赛季澳大利亚大奖赛：混合动力时代的首场胜利
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在澳大利亚的墨尔本，罗斯伯格在2014赛季的揭幕战中获胜，这也使他成为F1混合动力时代中第一个大奖赛获胜者。此后，罗斯伯格收获了更多的胜利。
2014赛季德国大奖赛：第一场真正的主场胜利
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继2013赛季在摩纳哥大奖赛捧得冠军奖杯后，罗斯伯格在霍根海姆赛道举行的德国大奖赛中取得第一场真正的主场胜利。在这一赛季中，罗斯伯格共取得包括澳大利亚、摩纳哥、奥地利、德国和巴西大奖赛在内的5场胜利。但罗斯伯格却在冠军车手的争夺中败下阵来。
2014阿布扎比大奖赛：总冠军之战败北，汉密尔顿夺冠
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汉密尔顿最终凭借11场赛季胜利捧得2014赛季的车手总冠军奖杯，同时成为F1混合动力时代的首位总冠军车手。罗斯伯格以总积分榜第2名的成绩完成2014赛季的征程，这也是他截至当时的职业生涯中取得的最佳战绩。
2015赛季：新面孔
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车队为罗斯伯格和汉密尔顿配备了新款F1 W06赛车，开始了新的赛季。站在两位车手中间的是梅赛德斯的新生力量帕斯卡尔•威尔莱恩。这位车手除了担任F1测试车手外，还在DTM(德国房车大师赛)获得了冠军奖杯。
2015赛季西班牙大奖赛：六场分站赛胜利中的第一场
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在2015赛季第5场比赛，罗斯伯格在西班牙大奖赛中赢得了自己的赛季首胜。此后，他还在摩纳哥、奥地利、墨西哥、巴西和阿布扎比大奖赛中取得了胜利。
2015赛季美国大奖赛：再次败给汉密尔顿，无缘世界冠军
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罗斯伯格再次成为队友汉密尔顿的手下败将。英国车手凭借在美国大奖赛中获得的本赛季的第10场胜利，在比赛还剩三场的情况下提前夺冠。尽管罗斯伯格在接下来的比赛中上演“帽子戏法”，但这三场连续的胜利实在是来得太迟。德国车手最终“仅”收获亚军。
2016赛季：第3次向世界冠军发起冲击
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在2016年，罗斯伯格进入为梅赛德斯出战的第7个赛季，同时也是和汉密尔顿作为队友的第4个赛季。德国车手下定决心，誓将冠军奖杯收入囊中。这一年，两位车手的座驾变为梅赛德斯F1 W07赛车。
2016赛季：开赛四连胜
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罗斯伯格在开赛阶段表现出统治力，在2016赛季的前四场大奖赛(澳大利亚、巴林、中国和俄罗斯)中夺得冠军。图片中是罗斯伯格在俄罗斯大奖赛庆祝胜利的场景。
2016赛季西班牙大奖赛：与队友汉密尔顿的碰撞
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罗斯伯格的连胜势头在第5场比赛中以戏剧性的方式画上了句号。在西班牙大奖赛的第1圈，他与汉密尔顿的赛车发生碰撞而双双退赛。尽管两位车手这样“亦友亦敌”的对峙画面并非首次出现，但对于梅赛德斯车队而言，罗斯伯格/汉密尔顿组合在62场大奖赛中一分未得的窘境尚属首次。
2016赛季欧洲大奖赛：夏季不利表现中的唯一一场胜利
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在巴库城市赛道首次举办的欧洲大奖赛中，罗斯伯格迎来2016赛季的第5场胜利。但在夏季阶段，汉密尔顿夺得7场大奖赛中的6场胜利，从而在冠军争夺中占据上风，而罗斯伯格则退居其后。
2016赛季比利时大奖赛：重返总冠军争夺行列
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从在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行的比利时大奖赛起，罗斯伯格找回状态并连续获得比利时、意大利和新加坡三场大奖赛的胜利。德国车手也因此实现对汉密尔顿的反超。在上演“帽子戏法”之后，罗斯伯格向世界冠军迈出关键一步，尽管在这场比赛中，他并未获得胜利。
2016赛季马来西亚大奖赛：罗斯伯格起步发生碰撞，汉密尔顿遭引擎故障
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在马来西亚大奖赛中，尽管罗斯伯格在起步阶段发生碰撞的情况下最终以第3名的成绩完成比赛，但由于汉密尔顿在领跑的情况下突遇引擎故障而遗憾退赛，罗斯伯格因此扩大了对队友的领先优势。此后，他在日本大奖赛取得胜利，而汉密尔顿则在美国、墨西哥和巴西大奖赛中连赢三场。冠军归属的悬念来到收官战阿布扎比大奖赛。
2016赛季阿布扎比大奖赛：收官战第2名
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在2016赛季收官战—阿布扎比大奖赛中，汉密尔顿将连胜场次扩大到4场，从而在本赛季共获得10场胜利。在上图中的前四名车手里，罗斯伯格第2个冲过终点线。但对于德国人来说，这样的成绩已经足够了。
2016赛季阿布扎比大奖赛：世界冠军
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在获得9场胜利后，这位德国车手以5分的优势首夺F1世界冠军。图片中，罗斯伯格在赛道上庆祝这一历史性的时刻。
2016赛季阿布扎比大奖赛：世界冠军的喜悦
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梅赛德斯车队同样在庆祝这一时刻，包括汉密尔顿在内。尽管未能成功卫冕，但英国车手还是在领奖台向罗斯伯格表达了祝贺。
2016赛季阿布扎比大奖赛：庆祝新科世界冠军的诞生
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在那一刻，最高兴的莫过于罗斯伯格和他的妻子薇薇安。在父亲柯克·罗斯伯格获得世界冠军的34年后，尼科•罗斯伯格同样完成了这一壮举，并实现了他的梦想。
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| Series | Formula 1 |
| 车手 | Nico Rosberg |
| 车队 | 梅赛德斯车队 , 威廉姆斯车队 |
| Author | Mario Fritzsche |
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