独家专访维斯塔潘:我从不质疑自己

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独家专访维斯塔潘:我从不质疑自己
2016年11月9日 上午5:59

马克斯•维斯塔潘自从在巴塞罗那首次代表红牛比赛就拿到胜利后,他的职业生涯发展轨迹如火箭般扶摇直上。在接受Motorsport.com独家专访时,19岁的荷兰人觉得自己正在引领F1“更上一层楼”……

Max Verstappen, Red Bull Racing RB12
Podium: third place Daniel Ricciardo, Red Bull Racing with Max Verstappen, Red Bull Racing
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12
Max Verstappen, Red Bull Racing with Gianpiero Lambiase, Red Bull Racing Engineer on the grid
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12, Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H
Max Verstappen, Red Bull Racing talks with F1 supremo Bernie Ecclestone
Qualifying top three in parc ferme (L to R): Nico Rosberg, Mercedes AMG F1, second; Lewis Hamilton,
Max Verstappen, Red Bull Racing celebrates qualifying in third position on the grid
F1 supremo Bernie Ecclestone is presented with a birthday cake by Christian Horner, Red Bull Racing
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12
Max Verstappen, Red Bull Racing in the garage with full Dia de Muertos face paint
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12 , Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing, Max Verstappen, Red Bull Racing and Christian Horner, Red Bull Ra
The winning trophies of Max Verstappen, Red Bull Racing
Max Verstappen, Red Bull Racing celebrates his first win
Max Verstappen, Red Bull Racing celebrates his win with his trophy

2016赛季还有二场比赛就要落幕,维斯塔潘自第五场比赛西班牙大奖赛以来,已经代表红牛参战了15场,取得了一场胜利、4个第二名和一个第三名。只有19岁的他,已经成为F1新的代表人物,更是未来世界冠军的有力争夺者之一。

还未到达极限

就比赛结果来说,维斯塔潘的成绩出现过一定的起伏,例如:刚刚在巴塞罗那首次获胜后,就在摩纳哥的排位赛和正赛里连续撞墙;之后在巴库轮胎管理不佳;在比利时起步后的争夺里撞坏赛车并最终无缘积分区。不过,撇开意外因素,荷兰人在升入顶级车队后的总体表现,呈现上升趋势。

“我觉得是这样,”荷兰人在接受Motorsport.com专访时说,“我不认为我的表现有过下滑,而是进一步提高。我正变得越来越快,对赛车的感觉也越来越顺手。即使有时候结果看上去糟糕或者遇到某些事情,但我从不质疑自己。你需要始终相信自己。我认为这是最重要的。”

上半赛季,因为对红牛赛车相对陌生,维斯塔潘不得不依赖队友丹尼尔•里卡多的调校作为参考。随着磨合的深入,他对赛车渐渐找到了自己的感觉,终于能够按自己的想法去探索赛车的极限。但是,他相信自己能在各种细节方面进一步改进。

“总体来说,是了解赛车的极限;了解在不同状况下、不同的天气环境等情况时,我必须以如何的方式来驾驶。同时,我需要更加适应驾驶座的位置、油门踏板的刹车踏板的理想硬度,等等。“

荷兰人补充说:”这些都在逐渐改善,慢慢调整到我想要的样子。但是在新的赛道上,你总是会有新的感觉。你会觉得’哇嗷,这样看起来同赛车搭配很好,我们就这样继续下去。’这是个循序渐进的过程。”

为争冠准备就绪

红牛二队驻扎于意大利,独立进行赛车研发工作,主要目的是为“一队”锻炼年轻车手,所以在规模上很明显存在差距。红牛曾经连续四年独霸天下,从中游车队来到世界冠军车队,维斯塔潘认为充沛的人员团队对好成绩起着举足轻重的作用。

“我会说(在红牛比在红牛二队)相对容易一些,因为你有相当多的人员负责不同的领域。如果你说’我可能想这么做’,那么就会有人来帮你;你说’我想在赛道的另一侧做这样的调整’,他们就会尽力调整到你想要的样子。所以,我认为人员多一点是很重要的。”

红牛拿下本赛季的年度第二基本已经板上钉钉,能够摆脱去年的困境,并在今年夏休期前开始赶超法拉利,雷诺动力单元性能的改善息息相关。由于去年冬天收购路特斯的事宜以及利用本赛季进行资源重组,法国制造商在动力单元的升级方面非常谨慎。

可以相信,即将到来的冬歇期,雷诺会认真花精力对引擎进行改造,这就让红牛下赛季的竞争力更加得到看好。事实上,两年来红牛赛车的底盘继承了优良传统,而2017年空气动力学规则的修改,没有理由成为拥有阿德里安•纽维的红牛的软肋。

当被问到是否对明年挑战梅赛德斯或在领先位置竞争做好准备时,维斯塔潘斩钉截铁地回答说:“是的,当然。”

“如果你拥有一辆能赢得年度冠军的赛车,你的心态会完全改变。因为你不用始终拿出105%的状态。你可以放松一点,有时候第二名就可以接受,而不是非得拿到第一。当然,你总想尽可能拿到最好的成绩,因为那可能是拿到胜利的最佳机会。”

“有时事情可能出错,这时人们就认为你太激进了。但是我想你的整个精神状态完全改变了。”

F1的伊布拉希莫维奇

不得不说,红牛赛车顾问赫尔穆特•马尔科对维斯塔潘的“拔苗助长”取得了奇效,荷兰人在比赛中表现出超越年纪和比赛经验的成熟,而他的驾驶方式更是打破了陈规,让人感到惊艳,尽管同时也多次引发争议,譬如:连续地快速变线防守以及在刹车区移动。

因为激进的起步、超车和防守,他与法拉利的两位世界冠军——塞巴斯蒂安•维特尔和基米•莱科宁——产生过激烈的口舌之争。美国大奖赛前,FIA开始严打刹车区变线,就是针对多位车手投诉维斯塔潘标志性的防守动作。

对于围绕自己的争议——特别是批评,维斯塔潘不以为然。他说:“在一般情况下,你总是会在竞技运动中遇到这些事情。”

斯帕的比赛后,莱科宁对维斯塔潘的“危险”防守动作大为恼火。荷兰人在蒙扎面对媒体时,将自己形容为“F1的伊布拉希莫维奇”。

“对我而言,那就是我驾驶的方式。当然有人喜欢它,有人不喜欢,但这就是这么回事,”维斯塔潘对Motorsport.com说,“我的意思是足球也一样,有些人喜欢某个球员,有些人不喜欢。我想其中的道理是相同的。”

被问及其他车手投来特别的关注,是否也是赞美的一种表现时,他回答说:“嗯,我认为是的。我指的是他们为了超车而制定了一条规则。我认为那很完美。”

事实上,这已经是维斯塔潘进入F1后,第二次迫使FIA修改规则,第一次是当他以17岁的年纪打破最年轻参赛车手纪录后,这项运动的管理者定下了年满18岁才能申请超级驾照的规定。

对于自己的无心插柳,荷兰人表示:“我总是尝试更进一步。我会督促自己更上一层楼,或许有时也促成了其他领域的进步。”

文/马力欧

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