比赛报告
Formula 1 Australian GP

澳大利亚大奖赛:莱克勒克沉稳领跑获胜,维斯塔潘再次退赛

查尔斯·莱克勒克赢下三年来的第一场澳大利亚大奖赛,而马克斯·维斯塔潘退赛帮助乔治·拉塞尔首次代表梅赛德斯登上领奖台。

Upd:
Charles Leclerc, Ferrari F1-75, Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, Sergio Perez, Red Bull Racing RB18, Lewis Hamilton, Mercedes W13, Lando Norris, McLaren MCL36, George Russell, Mercedes W13

莱克勒克在昨天的排位赛里力克维斯trapan,为法拉利自2007年之后第一次在阿尔伯特公园拿下杆位。

然而当摩纳哥人从比赛一开始就守住了自己的领先位置时,法拉利的开局喜忧参半。在排位赛Q3里错过争夺杆位机会的的卡洛斯·塞恩斯,在发车阶段位置继续下滑。而他试图夺回位置时失去了控制,赛车打转后停下,导致比赛在第三圈就早早出现了安全车。

尽管这次意外,但是莱克勒克在重新开始比赛后牢牢控制了节奏,面对法拉利F1-75的强劲速度,维斯塔潘始终无法接近。当两辆红牛赛车进站后,法拉利才让莱克勒克完成本场唯一一次换胎,出站后仍然对维斯塔潘拥有稳定的优势。

就在莱克勒克完成进站后不久,塞巴斯蒂安·维特尔在第23圈的撞墙导致安全车第二次出动。此时,还没有进站的拉塞尔把握住机会,在出站后上升到第三。

安全车离开后,维斯塔潘试图向莱克勒克发起挑战。本场比赛之前,国际汽联刚刚禁止了车手在安全车下与前方赛车并排——荷兰人惯用的伎俩。法拉利车手的重新启动略慢,让红牛赛车能够紧跟并且试图利用滑流。但是在1号弯里,莱克勒克紧紧站住内线,没有给维斯塔潘留下任何机会,并且很快在3号弯过后拉开距离。

维斯塔潘只能继续追赶,然而在第39圈,他因为赛车故障而被迫停下赛车,遭遇了本赛季前三场比赛里的第二次退赛。此后莱克勒克进入了巡航模式,直到最后一圈重新加速后做出了全场最快单圈,并且以20.5秒的优势赢得本赛季个人第二场胜利,同时他也上演了杆位、比赛胜利、最快圈、领跑每一圈的“大满贯”。

在维斯塔潘退赛之后,红牛由塞尔吉奥·佩雷兹拿下第二名。墨西哥人从第三位发车,但在起步阶段被两辆梅赛德斯赛车迅速超越。不过,墨西哥人很快利用赛车的优势超过刘易斯·汉密尔顿。安全车时段结束后,他以最快的速度超过了没有换胎的Alpine车手费尔南多·阿隆索,并且又很快通过了拉塞尔,重新进入前三。

利用安全车时机进站的拉塞尔对佩雷兹进行了多圈的防守,但收到梅赛德斯工程师要求他管理轮胎的指示。不过维斯塔潘的退赛,让他又重返前三。最后几圈,墨西哥车手对轮胎挣扎时,拉塞尔发起了追赶,但是没能成功,还是落后5秒完赛。不过,这是他第一次代表梅赛德斯进入前三名。

汉密尔顿与莱克勒克一起在维特尔的事故之前进站,使得他落到了队友之后。最后阶段,他尝试追上拉塞尔,但没能追近到到DRS范围之后,最终获得第四名。事实上,本场比赛,梅赛德斯把重心放在与迈凯伦的较量中,而两位车手都在发车阶段超过了兰多·诺里斯,并且此后一直保持领先。

虽然迈凯伦从策略上做了尝试,但无法帮助诺里斯与丹尼尔·里卡多提升排名,不过第五六名完赛让车队实现了本赛季第一次双积分完赛。

用硬胎发车的阿隆索在第二次安全车出现时前进到第四,而在被佩雷兹超越后,他一直坚持到维斯塔潘退赛才在虚拟安全车下进站换上中性胎。但是最后阶段,西班牙人遇到问题不得不再次进站,让他落到了最后一位。不过,Alpine由埃斯特班·奥康进入了积分区,并且在威廉姆斯的亚历山大·阿尔本最终进站后为法国车队取得第七。

阿尔法·罗密欧的瓦尔特利·博塔斯经过与其他中游车手的较量,以第八名完成比赛,领先AlphaTauri的皮埃尔·加斯利。阿尔本在排位赛成绩因燃油违规被取消后,采用了非常极端的硬胎策略,直到倒数第二圈结束时才进站更换中性胎。而他此前积累的时间,让他刚好能够守在周冠宇之前,终于帮助威廉姆斯取得了本赛季的第一分。

从第14位发车的周冠宇起步顺利。不过相比前两场比赛,本周末阿尔法·罗密欧在中游集团的争夺里没有特别快的速度,让他始终跑在积分区边。而他也刚好在第一次安全车之前换成换胎,让他在安全车后不得不重新追赶。最后几圈,中国小将在赛道上超越了身背罚单的兰斯·斯特罗尔,让他来到积分区边缘。尽管他奋力往前赶,还是以2.3秒之差与积分区擦肩而过。

斯特罗尔由于在虚拟安全车时段之后在直道上摆动,导致了博塔斯冲出赛道,吃到了5秒罚单。不过他以第12名完赛,领先哈斯的米克·舒马赫和凯文·马格努森。丹麦人也尝试晚进站的策略,但是没有奏效。而这也是本赛季哈斯第一次无缘积分区。角田裕毅和尼古拉斯·拉蒂菲分列第15、16名。

威廉姆斯拿到积分之后,使得本赛季只剩下阿斯顿·马丁还没有积分入账。而且英国车队在墨尔本又遭遇了一个艰难的周末,特别是维特尔在新冠复出后的第一个比赛周末里,先后遭遇了引擎故障和两次撞车。

三场比赛过后,莱克勒克以71分领跑车手年度积分榜,而排在第二位的是拉塞尔,领先塞恩斯4分。遭遇两场退赛的维斯塔潘仅排在第六位,比第五名的汉密尔顿少2分。而在制造商年度积分榜上,法拉利以104分高举第一,而红牛因为三人次退赛,只能以55分排在第三,落在梅赛德斯之后。

Cla Driver Chassis Engine Gap
1 Monaco Charles Leclerc Ferrari Ferrari  
2 Mexico Sergio Perez Red Bull Red Bull 20.524
3 United Kingdom George Russell Mercedes Mercedes 25.593
4 United Kingdom Lewis Hamilton Mercedes Mercedes 28.543
5 United Kingdom Lando Norris McLaren Mercedes 53.303
6 Australia Daniel Ricciardo McLaren Mercedes 53.737
7 France Esteban Ocon Alpine Renault 1'01.683
8 Finland Valtteri Bottas Alfa Romeo Ferrari 1'08.439
9 France Pierre Gasly AlphaTauri Red Bull 1'16.221
10 Thailand Alex Albon Williams Mercedes 1'19.382
11 China Zhou Guanyu Alfa Romeo Ferrari 1'21.695
12 Canada Lance Stroll Aston Martin Mercedes 1'28.598
13 Germany Mick Schumacher Haas Ferrari  
14 Denmark Kevin Magnussen Haas Ferrari  
15 Japan Yuki Tsunoda AlphaTauri Red Bull  
16 Canada Nicholas Latifi Williams Mercedes  
17 Spain Fernando Alonso Alpine Renault  
  Netherlands Max Verstappen Red Bull Red Bull  
  Germany Sebastian Vettel Aston Martin Mercedes  
  Spain Carlos Sainz Jr. Ferrari Ferrari  
 
 

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