澳大利亚大奖赛增设第三段DRS或对比赛“零不同”

FIA为2018赛季揭幕战澳大利亚大奖赛增设第三段DRS,但是塞尔吉奥·佩雷兹认为对比赛“零不同”。

5.303公里长的阿尔伯特公园赛道对赛道超越并不有利,尽管在DRS区域里,落后前车一秒以内的车手可以通过调平尾翼翼片来减少阻力,获得零时的额外速度。

自2011年DRS被引进F1以来,通常每条赛道设有两端区域,用来增加超车机会。而新赛季首场比赛打响前,FIA发出告示,在阿尔伯特公园12号弯之后到13号弯之间添加一段DRS区域,试图给车手创造更多超车机会。

不过,印度力量车手塞尔吉奥·佩雷兹认为,新的DRS区域对比赛过程不会带来影响,因为长度太短。

“零不同,”佩雷兹表示,“他们设置她的地方,不会又任何不同。它在高速路段之后,我不认为它会带来任何不同。”

不仅如此,墨西哥人也不觉得新增的DRS区域有利于追进前车后在最佳超车点3号弯完成超越。

“并非如此,如果你这么想的话,你可以接近前车,但是接下来你会进入非常慢速的路段,通常你在那里无论如何都会追上,然后来用DRS。”

哈斯车队的凯文·马格努森尽管对三段DRS区域持欢迎态度,但也不认为超车会就此变得容易。

“那有点帮助,但在比赛里不会非常有用,”丹麦人说,“超车仍然不会容易。三段DRS会帮到很多,它会让提升比赛。”

当前,FIA没有透露今年是否会在其他赛道增设DRS区域。马格努森建议延长原来的DRS区域可能是更好的选择。

“他们不需要在有些赛道上加一段区域,也许他们只需要延长原来的。我认为他们在这里做的挺好。“

“我不记得哪条赛道上超车是很容易的。(对于斯帕?)我没有想过。可能他们可以设置两段,但是缩短一点,所以你在一圈里接近前车时可以更加连贯。”

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关于这篇文章
系列 F1
项目 澳大利亚大奖赛
赛道 Melbourne Grand Prix Circuit
文章类型 突发新闻