法拉利赛车最快,但维特尔失去先手

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法拉利赛车最快,但维特尔失去先手
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2018年7月29日 上午8:53

法拉利在匈牙利被拥有最快的赛车,但那是在干地上,而排位赛的雨战过后,塞巴斯蒂安·维特尔只能从第二排起步。亨格罗林超车不容易,但德国人并非没有机会争胜………

“可能我们只是在雨地上不如在干地上那么有竞争力。”这是排位赛的事实。三个计时段的最快时间由红牛和法拉利车手做出,没有刘易斯·汉密尔顿的名字,但是他展现了一如既往令人惊叹的雨地驾驶能力,以0.2秒多的优势击败队友瓦尔特利·博塔斯拿到个人第77个杆位。

要在亨格罗林超车难并不容易,弯曲的赛道,大部分弯角环环相扣,就像摩纳哥那样。汉密尔顿在拿到杆位后,已经明确表示要做“大巴”——牢牢挡住身后的对手。

汉密尔顿与基米·莱科宁从第一、三位起步,占据直道干净的一侧。不过,自从2015年赛道表面沥青重新铺设之后,目前并没有太大的区别。

痛失英国大奖赛志在必得的胜利后,汉密尔顿在万分痛苦后表示,关键还是需要提高梅赛德斯赛车的战斗力,只有他与博塔斯包揽第一排,才是降低第一圈卷入事故风险的最好办法。而本次在布达佩斯,英国人如愿以偿。

但是,本赛季法拉利在起跑“弹出”这个环节,比梅赛德斯表现更好。正是在银石起步糟糕,汉密尔顿才被维特尔在一号弯抢先进弯,之后才受到莱科宁的攻击。赛后,梅赛德斯在复盘比赛后发誓要提高这个关键的环节。

亨格罗林的发车格外关键。虽然赛道本身并不宽,但是从第一个发车格到一号弯的冲刺距离达到617米,这或许将成为法拉利的优势。围场里公开的秘密是,法拉利已经超越梅赛德斯拥有最出色的引擎,也许比赛长度下效率与梅赛德斯相比略逊色,但排位赛和短时期内,跃马相当强势。

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, leads Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB14, Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18, Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, and the rest of the field at the start

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, leads Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB14, Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18, Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, and the rest of the field at the start

Photo by: Steve Etherington / LAT Images

所以,起跑或者安全车时段后的重新开始,是法拉利的机会。如果不够信服,看一下2015年匈牙利大奖赛的发车便是,两辆红色赛车从后冲上,领先进入一号弯的巨幅照片,成为马拉内罗内最精美的装饰之一。

因为排位赛Q2是在雨地上进行,所有车手的最快时间都用了半雨胎,因此前十名发车的车手就可以自由选择轮胎。惧怕发车阶段的梅赛德斯,或许在轮胎选择上与法拉利有所区别,但是一次进站是所有车队都瞄准的目标。

理论上,在70圈的比赛里,Ultrasoft轮胎起步是最快的方案,用Soft轮胎会稍慢,但未尝不可,只是起步时的抓地力会处于弱势。这无疑让梅赛德斯面临两难的选择。周五的练习里,W09用Soft时的长距离表现不错,但Ultrasoft则令车队头疼。而紫色标签轮胎搭配重载油下,表现最出色的是维斯塔潘,领先维特尔0.15秒左右,而后者与争冠对手的差距也类似。反观黄色标签轮胎配合轻载油,维特尔拥有0.3秒的明显优势。

法拉利在德国大奖赛的轮胎策略不能说不成功,让莱科宁超过了博塔斯。因为可以在发车时自由选择轮胎,意大利车队是否将区分两名车手,令人关注。要想Undercut,Ultrasoft自然是最好的工具,但如果瞄准在第一阶段结束时发力,Soft则更加合适。

这又是一场心理战。如果“英雄所见略同”,梅赛德斯也在起步时让两名车手用不同配方的轮胎,那么发车时又存在风险。

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09

Photo by: Manuel Goria / Sutton Images

当然对梅赛德斯来说最危险的还是比赛过程中的高温,下午三点开始的比赛,将达到本周末最高温度,而漆黑的沥青表面意味着赛道温度将在阳光直射下非常高,而W09在周五的高温下已经出现严重的轮胎起泡现象,而两名车手很清楚,长跑速度落后于法拉利和红牛。

这也是为什么汉密尔顿要摆大巴。只要把红色赛车挡在身后,就会让后者暴露于脏乱的气流之下,来消耗对手的轮胎。哪怕法拉利速度更快,但轮胎过早损耗之后,战斗力势必下降。奥地利就是最好的证明,那场比赛获胜的是原本不被看好的马克斯·维斯塔潘。

红牛同样在雨天的排位赛中阴沟翻船。维斯塔潘仅仅名列第七,在卡洛斯·塞恩斯和皮埃尔·加斯利之后起步,而丹尼尔·里卡多更是在前十开外的第12位。但是,红牛RB14在干地下的竞争力摆在那里,是否将成为搅局者,拭目以待。

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