法拉利评估“双锚式”喷油器

在F1季前测试第一周,法拉利SF70H赛车令人眼前一亮,在性能和可靠性上均有不俗表现。然而,法拉利对于其研发成果似乎仍有所保留。

尽管赛车的速度和操控性已经使笑容出现在基米•莱科宁和塞巴斯蒂安•维特尔的脸上,但法拉利似乎在引擎研发成果的展示上仍有所保留。

有消息称,法拉利正在评估一种名为“双锚式”喷油系统,该方案或有可能在未来出现在F1的赛场上。

引擎开发进展顺利

在为期四天的F1季前测试首轮中,法拉利仅使用一台动力单元,同时在其客户——哈斯车队上执行了相同的计划,后者是目前F1车队中除法拉利以外唯一一支搭载相同2017版引擎的车队。

在测试结束后,哈斯车队老板根特尔•施泰纳(Gunther Steiner)在谈及法拉利2017版引擎时表示“不可思议”。

就在法拉利062引擎表现出不错的上升态势时,有消息表示,法拉利运动部门的工程师们正在研发一项可以在未来为赛车性能带来大幅提升的创新技术。

双锚式喷油器

在马拉内罗,按照法拉利主席塞尔吉奥•马奇奥内的要求,车队在与媒体的交流中对研发进展只字不提。然而,有消息传出,车队正在推进研发全新双锚式燃油喷油器工作的进展。

一方面,采用双喷射系统为规则禁止,而另一方面,采用这种双锚式结构则可以为引擎性能带来小幅提升。在这种方案中,喷油针可以更为准确地打开和闭合,从而降低过量燃油进入燃烧室而未能完全燃烧的可能性。

作为这项技术的优点,引擎在输出更高的功率的同时能够降低耗油量,这对于涡轮增压版混合动力V6发动机时代而言是至关重要的因素之一。

测试项目

据悉,这项新技术目前尚未在赛道上进行实地测试,车队在巴塞罗那所使用的是标准版本引擎。

然而,在这项技术取得成功的情况下,法拉利或许会将其和TJI(Turbulent Jet Ignition,湍流射流点火)一同引入到赛车上,从而优化燃油燃烧腔内的预燃过程。

引擎凸显重要性

尽管各支车队在赛车的气动性能上下了不少文章,但事实上,引擎对于比赛成绩的影响将同样愈加凸显。

尽管新版规则允许赛车在比赛中搭载额外5千克燃油,但各个车队都争取在优化燃油燃烧的工作上的进展优于其他对手而取得优势。

如果赛车重量减轻10千克,那么其圈速将缩短三分之一秒。换言之,一旦能够实现减重,赛车的性能必然得到显著提高。

这样一来,2017赛季的重点不仅仅只在赛车气动系统的优化上,而且动力单元也必将迎来新的一轮研发竞赛。

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