法拉利威胁退出“全球纳斯卡”般的F1

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法拉利威胁退出“全球纳斯卡”般的F1
Jonathan Noble
By: Jonathan Noble
Translated by: Cheng Jin
2017年11月3日 上午1:11

在昨天梅赛德斯与雷诺对2021赛季引擎新规可能造成F1不必要的竞争感到担忧后,法拉利表示假如自己对引擎新规感到不满,“跃马军团”可能就此离开F1。

2017 World Champion Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, Sebastian Vettel, Ferrari
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, at the start
Podium: race winner Max Verstappen, Red Bull Racing, second place Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, third place Kimi Raikkonen, Ferrari
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Ferrari mechanics
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Felipe Massa, Williams FW40, battle for position
Sebastian Vettel, Ferrari
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

在昨天进行的财报会上,法拉利主席塞尔吉奥·马奇奥内表示,法拉利对于自由传媒管理下F1的发展方向感到不满,而其中就包含全新的引擎规则。

而且,意大利人明确表示,假如无法为法拉利提供一个展示自己平台的机会,意大利品牌将就此“不再参加”F1。

马奇奥内说:“自由传媒的新计划方向不错,其中减少车队预算这一计划让我们感到认同。”

“但也有一些事情让我们不那么满意。例如动力单元将不再显示出各厂商的独特性,这一点无法让我们对未来感到有信心。”

“由于一些发展策略上的分歧,且在我们看来F1的风格将在2021赛季被改变。这意味着我们内部必须对F1项目进行一些思考。”

“我认为自由传媒在制定规则时一定考虑到了这样的可能性。但我认为我们需要表明的一点就是,假如新规则无法让法拉利获益,无法为法拉利品牌、市场宣传与独特地位带来帮助,法拉利考虑不再参加。”

作为协和协议的一部分,法拉利已确定参赛至2020年。但之后的协议还并未敲定。

本周早些时候,各支车队与潜在引擎制造商与F1与国际汽联(FIA)就2021赛季的引擎新规则进行了会谈,并且在会议结束后公布了部分新规则。据悉,在下周二进行的策略小组会议上,自由传媒将进一步公布F1未来的发展计划,而其中也包含了潜在的“预算帽”、全新的管理构架和修改后的运动与商业运营系统,以提高F1的公平性。

马奇奥内还说道:“我不想提前下结论。我们将以积极的态度参加下周二的会议,具体结果到时候就知道了。”

F1转为“全球纳斯卡”

这并非法拉利首次威胁退出F1,但却是马奇奥内上任后首次发表类似的言论。而且,马奇奥内甚至表示,由于离开F1对公司财政情况的改进,对股东来说是一个好消息。

“从收支情况上来说,(退出F1)完完全全是一件好事。”他说,“全公司上下都会对此疯狂庆祝。当一项运动失去自己的独特性时,我们对此不感兴趣。我可不想参加’全球性的纳斯卡’。”

当被问到,假如在法拉利在自己的任期内离开F1,将是什么样的感受时,马奇奥内说:“就像得到一百万美元一样。因为假如离开,我们肯定会为法拉利寻找下一个参加的赛事,来替代F1。而且肯定会找一个更加合理的比赛。”

梅赛德斯、雷诺同样感到担忧

法拉利并非唯一对全新引擎规则感到担忧的厂商。雷诺对统一部件数量的增加表示担忧。

雷诺F1主管西里尔·阿比特布尔告诉Motorsport.com:“统一的部件和更加规范的规则从一些角度上来说是有好处的。但问题就在引擎规则的细节之中。从本质上来说,统一部件后引擎制造商的意义在什么地方?”

“我们作为F1引擎供应商已有40年的历史,而新规则让我们产生一些疑问。不是说我们不想对此进行讨论,但我们无法接受这样的规则。”

梅赛德斯以雷诺还认为,自由传媒提出的2021赛季新引擎规则所需要的研发成本,让两家厂商难以接受。

当被问到研发成本是否合理时,梅赛德斯运动总监托托·沃尔夫告诉Motorsport.com:“我认为依旧有需要进行澄清的地方。有一点就是研发成本与引擎声调,其他方面还不够明确。”

雷诺F1运营总监阿比特布尔坦言,如果车队部分领域的预算花费得到大幅缩减,法国厂商可能会投入巨资对全新动力单元进行研发。

下周二的策略小组会议上,引擎的研发将会与自由传媒的其他新举措一同进行讨论,使车队能够从整体角度对F1的未来进行评估。这也使下周的会议变得十分关键。

当被问到全新引擎规则的研发成本对雷诺来说是否过高时,阿比特布尔补充道:“这是一个根本性上的问题。在对于全新引擎规则有根本性的了解之前,我很难回答这一个问题。”

“假如我们的底盘花费能够大幅减少,或是我们从FOM获得的商业收入有增加,那一切皆有可能。”

“但我认为我们很难在毫无征兆地情况下抹去对现行引擎所投下的巨资,并立即投入下一代引擎的研发。”

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